[实用新型]一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置

说明书

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置，包括内燃机活塞缸、金属供热器、热管、储电单元和冷却单元，所述内燃机活塞缸的外部套接有金属供热器，所述金属供热器为上下两端均开口的圆筒状结构，金属供热器用于在内燃机启动前为内燃机活塞缸预热，通过过盈配合使得金属供热器与内燃机活塞缸紧密相连，通过设置热电单元、一号发电机和二号发电机，实现了对金属集热器的外侧壁和内侧壁上的热量转换为电能储存，同时将金属冷却器上的热量通过二号发电机发电，充分的将内燃机热能转化为电能，提高燃油的利用率，降低了对周围环境的污染。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置。

背景技术

中国是一个能源生产大国，能源储量非常丰富，但同时也是一个能源消耗大国，且现阶段我国能源利用率较低，化石能源终有一日枯竭，逐步摆脱对传统化石能源的依赖和提高能源利用率、积极寻找节能新办法以及开发高效清洁的新能源，是中国乃至世界科学家研究工作的重点。

目前的内燃机大多采用水冷或风冷的形式。它的不足之处：从气缸体吸收的这部分热量白白的散发到空气中，散发的这部分热量没有被回收利用，降低了燃油利用率，且会污染周边的环境。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：一种可提高燃油利用率的内燃机冷却装置，包括内燃机活塞缸、金属供热器、热管、储电单元和冷却单元，所述内燃机活塞缸的外部套接有金属供热器，所述金属供热器为上下两端均开口的圆筒状结构，金属供热器用于在内燃机启动前为内燃机活塞缸预热，通过过盈配合使得金属供热器与内燃机活塞缸紧密相连，金属供热器的侧壁上开设有一周轴向的通孔，所述通孔内均插接有热管，所述热管与通孔间过盈配合紧密相连，热管的上端分别插接在两个金属集热器所开设的轴向通孔内，并与通孔过盈连接，所述金属集热器为杆状结构，金属集热器通过支架固定连接在内燃机活塞缸上，所述金属集热器的内壁四周上安装有热电单元，所述热电单元的内侧安装有金属冷却器，热电单元通过螺钉固定连接在金属集热器和金属冷却器之间，热电单元用于利用温差发电，热电单元通过导线与储电单元电性连接；热管将内燃机活塞缸上的热量传递到金属集热器上，此时热电单元通过金属集热器上的热量进行发电，发出的电力通过导线传输到储电单元内储存，从而将热能转化为电能，提高燃油的利用率。

优选的，所述冷却单元包括水箱、转轴、轴套、棘轮、棘爪、连杆、散热件、一号磁铁、二号磁铁、气囊和一号发电机；所述水箱为中空的圆桶状结构，水箱通过支架固定连接在内燃机活塞缸上，水箱的侧壁上贯穿设置有金属集热器，水箱内充有冷却水，所述转轴转动连接在水箱上，转轴的端部贯穿水箱的侧壁到达水箱的外部，并与一号发电机的输出轴固定连接，转轴上套接有棘轮，所述转轴上转动连接有轴套，所述轴套的内壁上铰接有与棘轮配合使用的棘爪，所述棘爪通过弹簧连接在轴套上，所述轴套的外壁上固定连接有连杆，所述连杆贯穿气囊的一侧，所述气囊的另一侧上贯穿设置有散热件，所述散热件靠近连杆的一侧设置有散热片，散热件与连杆间通过固定板固定连接，散热件远离连杆的一侧与金属集热器活动连接，散热件内嵌有一号磁铁，所述二号磁铁固定安装在水箱的底壁上，一号发电机通过导线与储电单元电性连接；一号磁铁和二号磁铁相互吸引，使得散热件与金属集热器活动接触，此时散热件吸收金属集热器上的热量，并对气囊内的空气进行加热，使得气囊内的空气受热膨胀，使得气囊的体积增大，浮力增大，当浮力大于一号磁铁和二号磁铁之间的吸引力时，以左侧的水箱为例，气囊膨胀后，通过轴套、棘爪和棘轮间的配合，使得转轴在气囊的作用下会逆时针转动，转轴带动一号发电机的输出轴转动，实现利用金属集热器的外侧壁进行发电，此时位于下侧的散热件转动到与金属集热器活动接触，同时上侧的气囊在水箱里冷却水的作用下冷却收缩。