[实用新型]一种汽车紧固用压铆螺栓

说明书

本实用新型提供一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头、螺栓杆和中间件，螺栓头为圆柱状，螺栓头的中部设有凹槽，凹槽与螺栓头共轴设置，螺栓杆上设有螺纹，中间件位于螺栓头与螺栓杆之间，中间件紧邻螺栓头的靠近螺栓杆的端面，中间件包括中心部和多个分布在中心部周围的用以防止螺栓转动的外周部，中心部和外周部连接，中心部的直径大于等于螺栓头的直径，中心部与螺栓杆相连的端部为弧面结构或斜面结构。本实用新型通过将螺栓头设计为中部有凹槽的柱体，使得螺栓头能够轻易通过被紧固件的预制孔，然后通过对螺栓头进行铆压使螺栓与被紧固件压成一体，装配简单；通过中间件的外周部嵌入被紧固件表面上使螺栓具有很好的防松动功能，紧固效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件领域，尤其涉及一种汽车紧固用压铆螺栓。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，在能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压、家居等行业中均有大量使用。最常见的紧固件为螺栓、螺母等，这类紧固件在装配时通过螺纹或过盈配合实现紧固功能。

压铆螺栓，也叫压铆螺钉、压铆螺丝，是用来压铆的紧固件，在使用安装时需要把压铆螺栓的螺栓杆通过冲压、旋转、螺纹挤压或其他方式压入到物料基体中，实现装配。压铆螺栓在乘用车车身、车门机构等部位使用广泛，其机械性能普遍为8.8级及以下产品，使用材料低碳钢或低碳合金钢，铆压时塑性好不易开裂。在使用过程中既起铆接作用又起螺栓连接其他零件的紧固作用，使用不允许转动，对产品的功能要求较高。目前简单结构的压铆螺栓在一段时间使用后容易出现松动现象，尤其是在一些震动环境中使用的压铆螺栓，需要定期的检查维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的压铆螺栓装配不方便、容易松动的问题，而提出的一种汽车紧固用压铆螺栓。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车紧固用压铆螺栓，包括螺栓头、螺栓杆和中间件，螺栓头为圆柱状，螺栓头的中部设有凹槽，凹槽与螺栓头共轴设置，螺栓杆上设有螺纹，中间件位于螺栓头与螺栓杆之间，中间件紧邻螺栓头的靠近螺栓杆的端面，中间件包括中心部和多个分布在中心部周围的用以防止螺栓转动的外周部，中心部和外周部连接，中心部的直径大于等于螺栓头的直径，中心部与螺栓杆相连的端部为弧面结构或斜面结构。

较佳地，螺栓头、螺栓杆和中间件一体成型。

较佳地，外周部的数量为8个，且均匀分布在中心部的周围。

较佳地，凹槽包括凹槽底面和凹槽侧面，凹槽侧面为圆柱面，凹槽底面和凹槽侧面之间通过曲面连接。

较佳地，螺栓杆的端部设有倒角。

较佳地，螺纹包括第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹设在螺栓杆上靠近中间件的位置，第二螺纹设在螺栓杆上远离中间件的位置，第二螺纹紧邻第一螺纹，第一螺纹的公称直径大于第二螺纹的公称直径。进一步地，第一螺纹上涂覆有一层保护层。

较佳地，螺栓头远离中间件的端部为朝向中间件的弧面结构。

较佳地，中间件的高度小于螺栓头的高度。

较佳地，外周部的厚度为1至1.3㎜，宽度为1至1.3㎜，高度为0.5至1.0㎜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将螺栓头设计为中部有凹槽的圆柱状，螺栓头能够轻易通过被紧固件的预制孔，然后通过对螺栓头进行铆压使螺栓与被紧固件压成一体，装配简单；通过中间件的外周部嵌入被紧固件表面上使螺栓具有很好的防松动功能，紧固效果好。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的一种汽车紧固用压铆螺栓的结构示意图；

图2为图1的右视结构示意图；

图3为图1插入被紧固件的示意图；