[实用新型]一种轴承密封圈结构

说明书

本实用新型公开了一种轴承密封圈结构，包括外圈、第一内圈和第二内圈，外圈与第一内圈之间及外圈与第二内圈之间均设有圆锥滚子，所述结构还包括设于第一内圈与第二内圈配合间隙内的密封圈，所述密封圈设有轴向密封面和径向密封面。该密封圈与轴承两侧内圈具有四道密封设计，密封圈中的第一轴向密封面和第二轴向密封面，在两侧内圈并紧后，密封效果更好，第一径向密封面和第二径向密封面从径向辅助，杜绝水进入。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘制动系统中的轴承密封技术领域，具体涉及一种轴承密封圈结构。

背景技术

轴承作为制动器上一个重要零部件，而一二代轴承因其较低的成本优势，被广泛应用在各种汽车零部件上。

一二代轴承因其两侧内圈配合面贴合，结构无防水设计，导致水从两侧内圈贴合处进入轴承内(如图1所示)，具体是水从轴承内侧与轮毂贴合处进入两侧内圈配合处，进而从配合处进入轴承内部，水进入轴承后会导致锈蚀、异响等问题，该问题已成为一二代轴承发展、运用的瓶颈。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种轴承密封圈结构，目的是避免水从两个内圈结合处进入轴承内。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轴承密封圈结构，包括外圈、第一内圈和第二内圈，外圈与第一内圈之间及外圈与第二内圈之间均设有圆锥滚子，所述结构还包括设于第一内圈与第二内圈配合间隙内的密封圈，所述密封圈设有轴向密封面和径向密封面。

所述密封圈包括环状本体和设于环状本体两侧的凸起部，所述凸起部的外边侧对称设置两个倒角，且两个倒角在凸起部外边侧的局部截面形成等腰梯形，等腰梯形的上底所在平面为第一轴向密封面，凸起部的顶端面为第一径向密封面，凸起部连接环状本体的内侧竖向端面为第二轴向密封面，环状本体的上端面为第二径向密封面。

两个凸起部对称设于环状本体的两侧。

所述环状本体的中部与第一内圈及第二内圈的结合处形成有三角形结构。

所述三角形结构为等腰三角形结构。

所述第一内圈与第二内圈的结构相同，且第一内圈与第二内圈对称设置于密封圈的两侧。

所述密封圈与第一内圈及第二内圈为过盈配合。

本实用新型的有益效果：

1、密封圈与轴承两侧内圈具有四道密封设计，密封圈中的第一轴向密封面和第二轴向密封面，在两侧内圈并紧后，密封效果更好，第一径向密封面和第二径向密封面从径向辅助，杜绝水进入。

2、采用本实用新型的密封圈结构，在不影响轴承的启动/旋转力矩性能前提下(实测数据如下表1)，提升密封性能。

3、密封圈的两侧增加倒角设计，方便工具拆装，操作简单、省时。

4、轴承两侧内圈贴合面大小与一般轴承相同，可以保证内圈并紧后，轴承内圈和外圈均可作为转动端或固定端，使用范围更广，应用更好。

5、此密封圈结构简单，形状规则，材料普通，生产、制造工艺易实现，成本低，性价比高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是现有轴承密封结构示意图；

图2是本实用新型的轴承密封结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是本实用新型密封圈的结构示意图；

图5是密封圈的局部剖视图。