[实用新型]一种轮胎有效
申请号: | 201920643144.7 | 申请日: | 2019-05-07 |
公开(公告)号: | CN209795079U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 黄勇贤 | 申请(专利权)人: | 黄勇贤 |
主分类号: | B60C7/10 | 分类号: | B60C7/10;B60C13/02 |
代理公司: | 44248 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) | 代理人: | 吴肖敏 |
地址: | 321307 浙江省金华*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 镂空圈 孔洞 胎体 本实用新型 环形支撑圈 减震层 轮胎 轮胎技术领域 内部支撑壁 错位布置 缓冲效果 内连接层 轴线方向 表皮层 支撑壁 通孔 | ||
本实用新型属于轮胎技术领域,特指一种轮胎,包括一体式胎体,胎体分为表皮层、减震层和内连接层;所述减震层由至少三圈镂空圈组成,并且,镂空圈内的孔洞并非通孔,孔洞的中部形成支撑壁,每一圈镂空圈的孔洞内部支撑壁形成一环形支撑圈,相邻镂空圈内形成的环形支撑圈相对胎体的轴线方向错位布置,本实用新型提供一种结构简单且稳定的,缓冲效果好的轮胎。
技术领域
本实用新型属于轮胎技术领域,特指一种轮胎。
背景技术
充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气,空气受到压缩时,空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高,形成宏观上的弹性,充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越。然而,当轮胎被外部物体刺伤或损伤时,就不能继续保持空气压力,这将使轮胎难以实现其功能。此外,当轮胎在驾驶期间损坏时,车辆的操纵和制动性能会恶化,这可能导致安全问题。
为此,市场上出现不需要充气的免充气轮胎。免充气轮胎也就是不用充气的轮胎,不借助空气,仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。免充气轮胎省去了充气过程,使用过程更加方便,而且,免充气轮胎具有不会爆胎、耐高温、耐磨以及低燃性的优点。但是市场上的免充气轮胎存在缓冲效果差的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定的,缓冲效果好的轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种轮胎,包括一体式胎体,胎体分为表皮层、减震层和内连接层;所述减震层由至少三圈镂空圈组成,并且,镂空圈内的孔洞并非通孔,孔洞的中部形成支撑壁,每一圈镂空圈的孔洞内部支撑壁形成一环形支撑圈,相邻镂空圈内形成的环形支撑圈相对胎体的轴线方向错位布置。
所述支撑壁阻隔孔洞,在支撑壁的作用下,孔洞于支撑壁的两侧形成盲孔。
最外圈的所述镂空圈中支撑壁位于孔洞的中部,第二圈镂空圈和第三圈镂空圈中的支撑壁分设在最外圈镂空圈的支撑壁两侧。
所述支撑壁的厚度为H,1.5mm≤H≤4mm。
所述表皮层最外沿为弧形面,并且弧形面上设置有防滑纹,所述胎体的左右两侧面均为向内凹陷的弧形面,在排除表皮层最外沿的弧形面后,胎体的厚度由外而内连续减小。
所述所述减震层由外镂空圈、中镂空圈和内镂空圈组成,内、外镂空圈的孔洞密度大于中镂空圈的孔洞密度,并且,中镂空圈的孔洞横截面较大。
外镂空圈的孔洞密度>内镂空圈的孔洞密度>中镂空圈的孔洞密度,孔洞密度越大,孔洞横截面越小,减震/缓冲效果越弱。
所述减震层由外镂空圈、中镂空圈和内镂空圈组成,所述中镂空圈的孔洞于表皮层一侧的侧壁呈弧形和/或内镂空圈的孔洞于表皮层一侧的侧壁呈弧形。
所述中镂空圈的弧形段和/或内镂空圈的弧形段朝表皮层一侧拱起。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
1、本实用新型的采用至少三圈镂空圈组成的减震层进行柔性缓冲,保证轮胎在行驶的过程中能有有效的避震,让使用者有更好的骑行体验,但是多层镂空圈使得减震层的形变较大,在骑行的过程中阻力较大,尤其当胎体部分撞击台阶部/石头的情况下,减震层局部形变较大,无法起到较好的缓冲效果,因此,本实用新型每一圈镂空圈的孔洞内部支撑壁形成一环形支撑圈,通过环形支撑圈进行镂空圈的强度加强,在骑行的过程中,减震层的形变减小,使得骑行阻力减小,即保证了有效的避震/缓冲效果,也让胎体的在局部受力的情况下,减震层局部形变有效减小,也是对减震层的保护。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于黄勇贤,未经黄勇贤许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920643144.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种多腔体储气防爆轮胎
- 下一篇:一种具有冷却功能的轮胎