[实用新型]一种水电站岩锚梁轨道浇筑运输小车

说明书

本实用新型公开了一种水电站岩锚梁轨道浇筑运输小车，包括车体，车体通过限位滚动装置设于轨道上，限位滚动装置包括设于车体上的支撑座，设于支撑座下侧的滚轮，设于支撑座四周的L型限位支架和设于L型限位支架上的转动轴承，其中，L型限位支架下端设于轨道中部，滚轮与轨道顶面接触，转动轴承与轨道顶部两侧接触。本实用新型具有运输方便、不占用岩锚梁通道、施工灵活，大大降低运输过程与施工人员的挤碰、相互干扰的优点。本实用新型节省运输空间，便于运输过程中的相互避让，又便于运输小车的搭配使用、维修，同时也便于运输小车的存放。本实用新型结构简单、便于操作、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种运输小车，尤其是涉及一种水电站岩锚梁轨道浇筑运输小车。

背景技术

岩锚梁轨道二期混凝土浇筑在水电站施工过程中有着大量的工程量，但由于施工现场条件、施工现场空间约束等原因，混凝土运输普遍存在运输空间狭小、运混凝土困难；独轮运输小车运输稳定性不好，且占用大量空间位置；机组段开挖施工作业面干扰无法直接吊装运输混凝土的问题。岩锚梁轨道二期混凝土浇筑的效率既关系着施工进度，又影响了工程顺利推进。轨道浇筑运输小车如果不能适应现场施工，将很大程度影响施工进度，所以必须在施工初期设置合适的轨道混凝土浇筑运输小车，保障岩锚梁轨道二期混凝土浇筑顺利进行。

现有工程中，对于岩锚梁轨道二期浇筑混凝土的运输，大都采用独轮运输小车。独轮运输小车在输时占用大量的运输空间。由于岩锚梁上面已凿毛面，将大大降低独轮车的运输效率，且易发生偏向及翻车的安全隐患。岩锚梁轨道二期浇筑混凝土的运输工作量较大，现场通道被比较狭窄，施工人员不易在岩锚梁上作业，存在运输碰撞伤人的风险，且与主厂房开挖等其他专业施工交叉作业的风险。

由于施工空间的限制，岩锚梁轨道二期浇筑混凝土运输小车设置不合理将影响桥机安装等施工作业，拖延工期，同时存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种使用方便，易于制作和使用成本低的水电站岩锚梁轨道浇筑运输小车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种水电站岩锚梁轨道浇筑运输小车，包括车体，车体通过限位滚动装置设于轨道上，限位滚动装置包括设于车体上的支撑座，设于支撑座下侧的滚轮，设于支撑座四周的L型限位支架和设于L型限位支架上的转动轴承，其中，L型限位支架下端设于轨道中部，滚轮与轨道顶面接触，转动轴承与轨道顶部两侧接触。

进一步地，支撑座一侧通过若干自制合页设于车体底部。

进一步地，车体后侧还设有手柄，手柄与车体后侧垂直。

进一步地，支撑座两侧设有滚轮支撑件，滚轮支撑件垂直设于支撑座上，滚轮支撑件中部开孔，滚轮卡设于孔中。

进一步地，转动轴承套设于L型限位支架上，且转动轴承下方还设有垫环。

进一步地，车体底部包括2个限位滚动装置，分别设于车体底部的前侧中部和后侧中部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型采用两个限位滚动装置与车斗通过自制合页制作，可反复循环利用，避免与主厂房开挖同时施工，无法用吊车吊混凝土避免了独轮小车占用施工通道。具有运输方便、不占用岩锚梁通道、施工灵活，大大降低运输过程与施工人员的挤碰、相互干扰的优点。

（2）本实用新型在L型限位支架上套设轴承，通过轴承和L型限位支架的配合使用，多面与轨道接触，使得该运输小车沿轨道直线行走，且不脱轨。即便于混凝土的运输，又节省运输空间，便于运输过程中的相互避让，又便于运输小车的搭配使用、维修，同时也便于运输小车的存放。

（3）本实用新型结构简单、便于操作、实用性强。