[实用新型]指示件及压溃吸能装置

说明书

本实用新型提供一种指示件和压溃指示装置，指示件，配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在第一基体上，所述指示部可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，产生相对安装部的变形。压溃吸能装置包括力传递部件和压溃管，所述力传递部件插装在压溃管管口；进一步包括压溃变形指示件，所述压溃变形指示件包括指示件安装部和指示部，所述指示件安装部安装在力传递部件上，指示部与指示件安装部呈角度设置，且可在力传递部件向压溃管运动过程中与压溃管口径接触，并发生变形。本实用新型采用了一种简单的结构来检测并指示压溃管的微小行程和精确变形，原理简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种指示件及压溃吸能装置。

背景技术

轨道车辆在运行时存在着一定的安全问题，其中碰撞问题尤为重要，因此对车辆被动防护措施的研究至关重要。轨道车辆缓冲吸能装置可以缓冲吸收列车碰撞能量，缓冲吸能装置的形式很多，压溃吸能装置是其中一个重要形式的产品。

为了满足轨道车辆的吸能要求，一般在车端连接装置中使用带有压溃装置的车钩。压溃装置主要有刨削式、膨胀式等多种形式，通过刨削吸能或压溃管的膨胀等不可恢复的变形形式吸收能量，因此需要准确判断压溃装置是否已经触发。

以膨胀式压溃管为例，现有技术中，膨胀式压溃装置包括力传递部件、压溃管和弹性销，其中力传递部件用于将车体收到的冲击力传递至压溃管，在冲击力足够大的情况下，压溃管将发生不可逆变形。弹性销安装在力传递部件上，目前压溃管组装完成后，膨胀管边缘与弹性销的间距不可调，而且在变形初期有一定的弹性变形，如果压溃管有轻微触发(行程小于5mm时)，弹性销无法准确检测到。

现有技术中，尚没有可以有效检查压溃管微小变形的压溃变形指示结构。而，压溃管一但发生变形，不管这种形变有多小，均应该对压溃管进行更换，否则将影响列车运行的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可检测两部件之间相对运动的指示件，并进一步提供一种可精确检测压溃吸能装置微小变形的压溃吸能装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型首先提供一种指示件。

指示件，配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在第一基体上，所述指示部可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，产生相对安装部的变形。

作为优选：所述指示部与所述指示件安装部垂直设置。

作为优选：所述安装部包括固定件安装槽轨，安装部通过固定件安装在第一基体上；固定件的固定件安装部位于安装槽轨内，安装槽轨的长度大于固定件安装部沿安装槽轨长度方向最大的长度，从而使固定件安装位置可以根据第一基体和第二基体的不同位置进行调整，保证指示部与第二基体端部贴合。

作为优选：所述安装部上设置有固定件防松结构，所述固定件防松结构设置在固定件和第二基体之间，当固定件位于安装槽轨靠近第二基体一侧的端部时，固定件防松结构与固定件贴合。

作为优选：所述固定件防松结构加工在指示件安装部的端面上。

作为优选：将指示件安装部沿长度方向弯折，形成双层结构，将指示件安装部的顶层靠近压溃管一侧的边缘朝向固定件的方向弯折，形成固定件双方向移动防松结构。

作为优选，所述固定件为螺栓，所述固定件防松结构为垂直指示件安装部301设置的限位片，所述限位片可以螺栓的螺头侧面贴合。

作为优选，所述固定件与指示件安装部之间的防松方式也可以使用防松垫圈，防松垫圈安装在固定件与指示件安装部之间。

本实用新型还提供一种压溃吸能装置。