[实用新型]一种整车控制器电路

说明书

本实用新型公开了一种整车控制器电路，包括32位单片机、调理电路、监控、低边驱动、高边驱动、CAN收发器和电源，以32位单片机为中心，其它模块均与32位单片机连接，调理电路的输出端与32位单片机的输入端连接，调理电路包括多个模拟信号处理电路、多个PWM信号处理电路和多个开关信号处理电路，模拟信号处理电路、PWM信号处理电路和开关信号处理电路彼此平行独立，模拟信号处理电路、PWM信号处理电路和开关信号处理电路均由多个电阻和多个电容组成，不包括二极管和三极管。本实用新型采用32位单片机和外围芯片组成，性能强大、结构简单、成本相对低廉，监控芯片能够保障单片机稳定运行，具有CAN唤醒功能，能够实现钥匙断电后，运程唤醒车辆。

技术领域

本实用新型属于电机控制技术领域，具体为一种整车控制器电路。

背景技术

新能源汽车需要控制器对整车的状态进行监测和控制，以保证新能源汽车的安全性和运行可靠性。现有新能源整车控制器多采用16位单片机作为核心处理器，数据处理能力有限。另外，现有许多控制器系统没有监控单片机的模块，单片机一旦死机，车辆将不受控，存在一定安全隐患。对于CAN通讯，许多CAN芯片使用的是光耦隔离芯片，成本高，不具备唤醒功能，在车钥匙断电的情况下，CAN通讯无法接受远程数据。此外，现有许多调理电路包括诸多二极管和三极管，成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种整车控制器电路，采用32位单片机和外围芯片组成，性能强大、结构简单、成本相对低廉，监控芯片能够保障单片机稳定运行，具有CAN唤醒功能，能够实现钥匙断电后，运程唤醒车辆。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种整车控制器电路，其特征在于，包括32位单片机、调理电路、监控、低边驱动、高边驱动、CAN收发器和电源，以32位单片机为中心，其它模块均与32位单片机连接，调理电路的输出端与32位单片机的输入端连接，调理电路包括多个模拟信号处理电路、多个PWM信号处理电路和多个开关信号处理电路，模拟信号处理电路、PWM信号处理电路和开关信号处理电路彼此平行独立，模拟信号处理电路、PWM信号处理电路和开关信号处理电路均由多个电阻和多个电容组成，不包括二极管和三极管。

模拟信号通过模拟电路输入端输入所述模拟信号处理电路，通过模拟电路输出端输出所述模拟信号处理电路，模拟信号处理电路包括第七十二电容、第八十二电阻、第八十三电阻和第七十三电容，第七十二电容的一端、第八十二电阻的一端和第八十三电阻的一端连接后再与模拟电路输入端连接，第七十二电容的另一端接电磁兼容地，第八十二电阻的另一端接模拟地，第八十三电阻的另一端和第七十三电容的一端连接后再与模拟电路输出端连接，第七十三电容的另一端接模拟地。

频率信号通过PWM电路输入端输入所述PWM信号处理电路，通过PWM电路输出端输出所述PWM信号处理电路，PWM信号处理电路包括第三十六电容、第五十二电阻、第五十三电阻和第三十七电容，第三十六电容的一端和第五十二电阻的一端连接后再与PWM电路输入端连接，第三十六电容的另一端接电磁兼容地，第五十二电阻的另一端与第五十三电阻一端和第三十七电容的一端连接后再与PWM电路输出端连接，第五十三电阻另一端和第三十七电容的另一端分别接数字地。

开关信号处理电路，开关信号通过开关电路输入端输入所述开关信号处理电路，通过开关电路输出端输出所述开关信号处理电路，开关信号处理电路包括第二十四电容、第三十八电阻、第三十六电阻、第三十九电阻和第二十五电容，第二十四电容的一端和第三十八电阻的一端、第三十六电阻的一端连接后再与开关电路输入端连接，第二十四电容的另一端接电磁兼容地，第三十八电阻的另一端接数字地，第三十六电阻的另一端连接第三十九电阻的一端和第二十五电容的一端后再与开关电路输出端连接，第三十九电阻的另一端和第二十五电容的另一端分别接数字地。

32位单片机、低边驱动和高边驱动分别与电源连接。