[实用新型]一种制动系统试验装置

说明书

本实用新型涉及一种制动系统试验装置，包括待测的制动系统和动力输入装置，还包括用于模拟车辆走行风的环境仓、检测装置和支撑装置，所述环境仓为密闭空间，在环境仓的仓体上设置吹风口和排风口，所述制动系统安装在环境仓内并安装在支撑装置上，所述检测装置至少包括用于检测制动摩擦副温度的温度检测装置、用于检测制动摩擦副磨耗量的磨耗量检测装置、用于检测制动系统中主轴转速和制动转矩的转矩转速检测装置中的一种。本实用新型可以模拟列车实际运行时的走行风，使检测更加接近列车实际运营情况，测量的数据更加精确，同时，该装置整体结构简单，测量数据更加全面，测试效率更高，通用性强，在实用性上有很大提升。

技术领域

本实用新型涉及一种制动系统试验装置，属于车辆制动性能测试技术领域。

背景技术

高速列车的摩擦制动装置包括踏面制动、盘形制动和旋转涡流制动。踏面制动是传统的基础制动方式，通过闸瓦与车轮踏面之间的相互摩擦而产生制动作用，在机车、客货车辆和城轨车辆上大量应用。盘形制动则通过闸片与制动盘之间的相互摩擦而产生制动作用，广泛用于高速列车、大功率机车、普通客车、快速货车及城轨车辆。旋转涡流制动是一种新型的非接触式制动装置，具有无机械磨损、无噪声、无气味、制动力可控等优点，可适用于多种制动工况，且运行经济性良好，尤其在列车高速段，可发挥较大的制动力，是一种先进、高效的制动方式。

制动装置承担重要的安全保障工作，是高铁、动车、地铁等轨道交通系统的关键部件，任何情况下都要保证列车能够安全停车，因此，制动装置在研发和生产过程中，都要进行大量的试验验证和改进优化，以保证其性能和质量。制动装置的试验装置是按照实际制动能量配置负载并进行调速和制动，在制动能量的转化过程中，对制动装置进行摩擦磨损性能试验、研究性和可靠性等试验。

近年，随着中国高速铁路的快速发展，列车运行速度已经达到350km/h，在将来，伴随着超级高铁概念的提出，列车运行速度将往更快的方向发展，为了保证列车的安全运行及停车需求，对列车的摩擦制动装置试验装置有了更高的要求。现有的试验装置存在机械结构复杂、测量误差大、测量数据不够全面且通用性较差等缺点。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种结构简单、测量精确的制动系统试验装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种制动系统试验装置，包括待测的制动系统和动力输入装置，还包括用于模拟车辆走行风的环境仓、检测装置和支撑装置，所述环境仓为密闭空间，所述环境仓设置吹风口和排风口，所述制动系统安装在环境仓内并安装在支撑装置上，所述检测装置至少包括用于检测制动摩擦副温度的温度检测装置、用于检测制动摩擦副磨耗量的磨耗量检测装置、用于检测制动系统中主轴转速和制动转矩的转矩转速检测装置中的一种。

进一步，所述环境仓的仓体上铺设有隔音材，在仓体的顶部和底部对应设置所述吹风口和排风口。

进一步，所述制动系统包括主轴、轮对、制动盘和制动器，所述支撑装置包括主轴支架、主轴底座、制动器支架和制动器底座，所述主轴通过轴承座安装在主轴支架上，主轴支架安装在主轴底座上，制动器安装在制动器支架上，制动器支架通过滑轨机构安装在制动器底座上。

进一步，所述滑轨机构由滑轨及调节装置组成，所述制动器支架滑动连接在滑轨上并与调节装置连接，所述调节装置用于调节制动器支架在滑轨上移动。

进一步，所述温度检测装置包括用于检测轮对踏面温度的踏面温度传感器和/或用于检测制动盘温度的盘面温度传感器和/或用于检测闸片温度的闸片温度传感器，温度传感器通过温度传感器支架安装在支撑装置上。