[实用新型]一种高速列车裙板及其运动机构

说明书

本实用新型公开了一种高速列车裙板及其运动机构，包括连接件和裙板玻璃钢主体，连接件的顶端固定连接有标准件，标准件的顶端固定连接有型材梁固定件，所述连接件和裙板玻璃钢主体之间固定连接有折页，且连接件的侧面转动连接有气弹簧，所述气弹簧的顶端转动连接有粘接件，所述粘接件与裙板玻璃钢主体固定连接，本实用新型涉及列车裙板技术领域。该高速列车裙板及其运动机构，在组装过程中，双连杆折页做到了裙板向外向上移动的同时也自身转动，转轴也在空间移动，可调量变大；组转过程中，能兼顾缝隙均匀一致与干涉问题；组装过程中，消除了制造误差裙板打开与车体不干涉；裙板主体为10mm玻璃钢夹心结构，自身强度，刚度较大。

技术领域

本实用新型涉及列车裙板技术领域，具体为一种高速列车裙板及其运动机构。

背景技术

在列车运行的过程中，车下设备会受到石头、砂粒等杂物的碰撞和打击，严重的情况下会使车下设备受损，以致影响到列车的安全运行，所以采用有效的手段保护列车的车下设备是列车安全运行的关键因素，列车的车下设备舱裙板属于车辆车外重要三板结构之一，其属于可以开启和闭合的翻转活门机构，主要起到对设备舱的防雨、通风、以及保护车内设备保护等功能，裙板在正常列车运行状体下在安全锁具固定下，处于关闭状态，需要裙板打开时。

现有技术在本产品组装时，也就是在与其他产品配合安装时，出现以下问题，组装过程中，由于单轴折页限制，可调量非常小；组转过程中，不能兼顾缝隙均匀一致与干涉问题；组装过程中，由于制造误差不能完全消除，导致裙板打开与车体干涉摩擦；裙板主体为玻璃钢且为3mm，在局部力较大情况下，变形较大；在现有锁具的控制下，车下裙板在高速列车的运行状态下安全性不足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速列车裙板及其运动机构，解决了现有技术在本产品组装时，也就是在与其他产品配合安装时，出现以下问题，组装过程中，由于单轴折页限制，可调量非常小；组转过程中，不能兼顾缝隙均匀一致与干涉问题；组装过程中，由于制造误差不能完全消除，导致裙板打开与车体干涉摩擦；裙板主体为玻璃钢且未3mm，在局部力较大情况下，变形较大；在现有锁具的控制下，车下裙板在高速列车的运行状态下安全性不足的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速列车裙板及其运动机构，包括连接件和裙板玻璃钢主体，所述连接件的顶端固定连接有标准件，所述标准件的顶端固定连接有型材梁固定件，所述连接件和裙板玻璃钢主体之间固定连接有折页，且连接件的侧面转动连接有气弹簧，所述气弹簧的顶端转动连接有粘接件，所述粘接件与裙板玻璃钢主体固定连接，所述连接件的下端固定连接有安全绳固定件，且连接件的底端固定连接有底梁固定件。

优选的，所述折页包括第一连接块、第一转动杆、第二转动杆和第二连接块，所述第一连接块固定连接在裙板玻璃钢主体上，所述第二连接块固定连接在连接件上。

优选的，所述第一转动杆和第二转动杆相互转动连接，且第一转动杆和第二转动杆的两端分别与第一连接块和第二连接块转动连接。

优选的，所述裙板玻璃钢主体为一种带弧度的夹心玻璃钢材质的构件，且裙板玻璃钢主体的厚度为10mm。

优选的，所述裙板玻璃钢主体的表面为2.5mm的玻璃钢，且裙板玻璃钢主体的中间为6.5mm泡沫夹层，所述裙板玻璃钢主体的背面为1mm的玻璃钢。

优选的，所述粘接件通过专用粘接剂粘接到裙板玻璃钢主体上，粘接的强度最少为A3等级。

有益效果

本实用新型提供了一种高速列车裙板及其运动机构。与现有的技术相比具备以下有益效果：