[实用新型]一种组合式控制阀

说明书

本实用新型提供一种组合式控制阀，包括控制阀本体，所述控制阀本体上设有控制阀、进液口和出液口，所述控制阀包括2个控制阀，分别为电子膨胀阀和单向阀，所述进液口和出液口开设在所述控制阀本体的作用面上，所述控制阀、进液口和出液口之间通过设置在控制阀本体内部的通道连接。本实用新型通过将电子膨胀阀和单向阀并联连接组合，使得阀体同时具有了膨胀、导通和截止的功能，可以同时实现室外换热器或冷却器的“换冷”与“换热”，不仅减轻了阀体的整体重量，简化了阀体的装配过程，而且方便在整车中运用。

技术领域

本实用新型涉及控制阀领域，具体地，涉及一种组合式控制阀。

背景技术

现有车用热泵控制系统中，阀体的应用非常普遍，电子膨胀阀、截止阀、单向阀都是常用的阀结构。电子膨胀阀是按照预设程序调节蒸发器供液量，因属于电子式调节模式，故称为电子膨胀阀。它具有热力膨胀阀无法比拟的优良特性，为制冷系统的智能化控制提供了条件，是一种很有发展前途的自控节能元件。电子膨胀阀与热膨胀阀的基本用途相同，结构上多种多样，但在性能上，两者却存在较大的差异。单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。现有控制阀多为单独制作，再分别安装使用，其不仅在安装时占用面积大，不方便在整车中运用，而且增加了装配难度。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种组合式控制阀，本实用新型通过将电子膨胀阀和单向阀并联连接组合，使得同时具有了膨胀、导通和截止的功能，可以同时实现室外换热器或冷却器的“换冷”与“换热”，不仅减轻了阀体的整体重量，简化了阀体的装配过程，而且方便在整车中运用。

根据本实用新型的一个方面，提供一种组合式控制阀，包括控制阀本体(1)，所述控制阀本体(1)上设有控制阀、进液口和出液口，所述控制阀包括2个控制阀，分别为电子膨胀阀(2)和单向阀(3)，所述进液口和出液口(4)开设在所述控制阀本体(1)的作用面上，所述控制阀、进液口和出液口(4)之间通过设置在控制阀本体(1)内部的通道连接。

优选的，所述出液口(4)设置在控制阀本体(1)的右侧面，其外接室外换热器或冷却器。

优选的，所述进液口设有2个，分别为第一进液口(5)和第二进液口(6)，所述第一进液口(5)的一端与电子膨胀阀(2)连接，所述第二进液口(6)的一端与单向阀(3)连接，所述第一进液口(5)和第二进液口(6)的另一端均外接高压冷媒。

优选的，所述第一进液口(5)设置在控制阀本体(1)的左侧面，所述第二进液口(6)设置在控制阀本体(1)的背面。

优选的，所述第二进液口(6)封闭时，高压冷媒由所述第一进液口(5)流入，经电子膨胀阀(2)节流后由出液口(4)进入室外换热器或冷却器中蒸发吸热，组合式控制阀处于膨胀状态，实现了换冷功能。

优选的，所述第一进液口(5)接通或封闭，高压冷媒由所述第二进液口(6)流入时，高压冷媒经单向阀(3)直接由出液口(4)进入室外换热器或冷却器中冷凝放热，组合式控制阀处于导通状态，实现了换热功能。

优选的，所述第一进液口(5)、第二进液口(6)和出液口(4)均封闭时，高压冷媒无法流通，组合式控制阀处于截止状态。

优选的，所述电子膨胀阀(2)和单向阀(3)在控制阀本体(1)上按安装角度包含且不限于90°设置。

优选的，所述电子膨胀阀(2)和单向阀(3)为并联连接。

优选的，所述控制阀本体(1)的两侧面均设有安装孔(7)。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：