[实用新型]一种雨刮擦拭系统

说明书

一种雨刮擦拭系统，包括：雨刮电机、车身控制器和控制模组；控制模组包括主控MCU和驱动电路，主控MCU与车身控制器通讯连接，用于接收车身控制器发送的刮水请求信息；驱动电路的输入端耦合主控MCU，驱动电路的输出端耦合雨刮电机；主控MCU根据接收的刮水请求信息控制驱动电路驱动雨刮电机，以使雨刮电机驱动雨刮在玻璃面上往复运动。由于在原来传统雨刮系统的基础上增加控制模组，该控制模组是一个模块化的结构，该控制模组与车身控制器通讯，接收车身控制器发送的刮水请求信息，并根据该刮水请求信息控制驱动电路驱动雨刮电机，以使雨刮电机驱动雨刮在玻璃面上往复运动，因此，实现了雨刮擦拭系统的模块化设计。

技术领域

本实用新型涉及雨刮控制技术领域，具体涉及一种雨刮擦拭系统。

背景技术

现有传统的车辆的雨刮擦拭系统一般是由车身控制器(BCM)驱动车身上的继电器，控制电机高、低速刮水切换，雨刮擦拭需要的洗涤液，一般也是BCM 驱动车身上的继电器实现，即，雨刮电机的控制逻辑及喷水逻辑一般由车身控制器完成，其电路示意图如图1所示。

当高速档时，BCM控制第一继电器切换到F电源正极，控制第二继电器切换到C高速档；

当低速档时，BCM控制第一继电器切换到F电源正极，控制第二继电器切换到D低速档；

雨刮电机内部有一个凸轮盘结构，当运转到停止位时，park信号接A点接地，当不在停止位置时，park信号接B点，悬空，BCM通过停止信号识别是否在停止位上，当雨刮停止时，BCM接收到停止位信号为低时，驱动第一继电器到E接地，电机具备刹车效果立即停止。随着车辆智能化发展，BCM或其他控制器一般不集成继电器驱动电路，导致整车电子电气结构中各功能组件不能模块化。

发明内容

本申请提供一种雨刮擦拭系统，可以解决整车电子电气结构中各功能组件不能模块化的问题。

一种雨刮擦拭系统，包括雨刮电机、车身控制器和控制模组；

所述控制模组包括主控MCU和驱动电路，所述主控MCU与所述车身控制器通讯连接，用于接收所述车身控制器发送的刮水请求信息；

所述驱动电路的输入端耦合所述主控MCU，所述驱动电路的输出端耦合所述雨刮电机；

所述主控MCU根据接收的刮水请求信息控制所述驱动电路驱动所述雨刮电机，以使所述雨刮电机驱动雨刮在玻璃面上往复运动。

一种实施例中，所述驱动电路包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和第二继电器串联于电路中。

一种实施例中，所述主控MCU还具有第一继电器端口和第二继电器端口，所述第一继电器的电源端与所述第一继电器端口耦合，所述第一继电器的公共触点与所述第二继电器的公共触点耦合，所述第二继电器的电源端与所述第二继电器端口耦合，所述第二继电器的常闭触头耦合所述雨刮电机的低速档位，所述第二继电器的常开触头耦合所述雨刮电机的高速档位。

一种实施例中，所述控制模组还包括第一继电器粘连诊断电路和第二继电器粘连诊断电路，所述第二继电器粘连诊断电路包括第一诊断电路和第二诊断电路；所述第一继电器粘连诊断电路一端耦合至所述主控MCU，另一端耦合至所述第一继电器的公共触点；

所述第一诊断电路一端耦合至所述主控MCU，另一端耦合至所述第二继电器的常闭触点；

所述第二诊断电路一端耦合至所述主控MCU，另一端耦合至所述第二继电器的常开触点。

一种实施例中，还包括感应模组，所述感应模组与所述雨刮电机配合安装，所述感应模组用于根据电机单向运动一周感应出信号，所述主控MCU与所述感应模组信号连接，所述感应模组还用于将感应出的信号反馈至所述主控MCU，以使所述主控MCU根据所述信号判断雨刮的当前位置。