[实用新型]驻车空调柔性连接管

说明书

驻车空调柔性连接管，包括柔性胶管、第一铜管组件和第二铜管组件，第一铜管组件包括弯铜管，弯铜管的一端固定连接第一竹节管，第一竹节管和弯铜管的连接处插套固定有热缩套管；所述的第二铜管组件包括直铜管，直铜管的一端固定连接有第二竹节管，第二竹节管和直铜管的连接处插套固定有热缩套管；所述第二铜管组件上的第二竹节管和第一铜管组件上的第一竹节管分别插接在柔性胶管的两端，柔性胶管的两端插套有铝套筒，铝套筒铆压固定在柔性胶管上，柔性胶管的一端夹持在第二竹节管与铝套筒之间，柔性胶管的另一端夹持在第一竹节管和铝套筒之间。它在铝套筒和铜管组件的连接处增设绝缘的热缩套管，能避免铝套筒和铜管组件之间发生化学腐蚀。

技术领域：

本实用新型涉及驻车空调的技术领域，更具体地说涉及驻车空调柔性连接管。

背景技术：

驻车空调是不需要单独配备发电机，可实现直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行的空调，是一种更加节能环保的电动空调。相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可以大大节省燃料和环境污染；目前货运司机在装货或卸货过程中一般都会待在车上，这种情况下，有一台驻车空调能让等待的时间不再难熬，使用空调的成本也能下降很多。随着卡车司机这个群体对于驾驶舒适性的要求在不断提升，对于主车空调的接受度也在逐年上升，受此影响近几年来，驻车空调的装车量呈现直线上升态势。

目前驻车空调主要有室外组件和室内机组两部分组成，室外组件为压缩机、冷凝器等，室内机组为蒸发器等，室外组件和室内机组之间需要连接管实现冷媒的输送和回流，目前的连接管主要由胶管和胶管两端的铜管组件组成，铜管组件插接在胶管内并通过铝套筒压扣实现胶管的固接，而铝套筒一端的管口直接抵靠在铜管组件上，铜管组件和铝套筒之间容易发生化学腐蚀，从而导致连接管泄漏，导致驻车空调失效。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了驻车空调柔性连接管，其在铝套筒和铜管组件的连接处增设绝缘的热缩套管，能避免铝套筒和铜管组件之间发生化学腐蚀。

驻车空调柔性连接管，包括柔性胶管，柔性胶管的两端分别设有第一铜管组件和第二铜管组件，第一铜管组件包括弯铜管，弯铜管的一端固定连接第一竹节管，第一竹节管和弯铜管的连接处插套固定有热缩套管；所述的第二铜管组件包括直铜管，直铜管的一端固定连接有第二竹节管，第二竹节管和直铜管的连接处插套固定有热缩套管；所述第二铜管组件上的第二竹节管和第一铜管组件上的第一竹节管分别插接在柔性胶管的两端，柔性胶管的两端插套有铝套筒，铝套筒铆压固定在柔性胶管上，柔性胶管的一端夹持在第二竹节管与铝套筒之间，柔性胶管的另一端夹持在第一竹节管和铝套筒之间；所述铝套筒的外端均成型有缩口，铝套筒上的缩口插套固定在热缩套管上。

优选的，所述铝套筒上的缩口分别在直铜管或弯铜管上。

优选的，所述的第一竹节管和第二竹节管采用黄铜材质，弯铜管和直铜管采用紫铜材质，第一竹节管和第二竹节管分布插接在弯铜管和直铜管内并通过焊接固定在弯铜管和直铜管。

优选的，所述第一竹节管、第二竹节管、弯铜管和直铜管采用紫铜材质，第一竹节管和弯铜管一体成型，第二竹节管和直铜管一体成型。

优选的，所述第一铜管组件上弯铜管背离第一竹节管的一端成型有环形的第一挡圈，第一挡圈外侧的弯铜管上成型有环形的第一密封槽，第一密封槽内插设有密封圈，第一挡圈内侧的弯铜管上插套有第一铜螺母。

优选的，所述第二铜管组件上直铜管背离第二竹节管的一端成型有环形的第二挡圈，第二挡圈外侧的直铜管上成型有环形的第二密封槽，第二密封槽内插设有密封圈，第二挡圈内侧的直铜管上插套有第二铜螺母。

优选的，所述的第一铜管组件上弯铜管的管口和第二铜管组件上直铜管的管口均插套有防尘帽。

本实用新型的有益效果在于：