[实用新型]一种汽车ECU和TCU的安装支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车ECU和TCU的安装支架，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有安装支架安装ECU和TCU稳定性差的问题。本汽车ECU和TCU的安装支架包括呈片状的本体，本体通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部和若干个凹入设置的第二凹入部，第一凹入部和第二凹入部间隔设置且第一凹入部和第二凹入部的开口朝向不同，第一凹入部的底壁上均固连有用于固连ECU的第一锁紧螺母，第二凹入部的底壁上均固连有用于固连TCU的第二锁紧螺母。本安装支架具有安装ECU和TCU稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车ECU和TCU的安装支架。

背景技术

汽车包括ECU和TCU，ECU为汽车发动机的电子控制单元，TCU为汽车的变速器控制单元，ECU和TCU通常是单独布置的，分别采用ECU支架和TCU支架进行安装，该种单独安装的布置方式占据较大的安装空间，且使用钣金材料多。

针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开的一种汽车ECU/TCU的安装结构[申请号：200920143303.3；授权公告号：CN201376536Y]，其用于在ECU/TCU支架本体上安装汽车发动机的ECU/TCU，ECU/TCU支架本体上设有ECU/TCU支架卡座，ECU/TCU支架卡座为片状材料折弯形成的凹槽状，并与ECU/TCU支架本体紧固连接。

该种结构的安装结构，将ECU/TCU分别插入到对应的ECU/TCU支架卡座中，而ECU/TCU支架卡座是通过为片状材料折弯形成的凹槽状，即ECU/TCU支架卡座较软，且ECU/TCU插入后与ECU/TCU支架本体之间具有一定的间隙，而汽车在行驶的过程中，肯定存在颠簸的问题，这就使ECU/TCU安装后存在一定的晃动问题，ECU/TCU安装的稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车ECU和TCU的安装支架，解决的技术问题是如何提高ECU和TCU安装的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车ECU和TCU的安装支架，包括呈片状的本体，其特征在于，所述本体通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部和若干个凹入设置的第二凹入部，所述第一凹入部和第二凹入部间隔设置且所述第一凹入部和第二凹入部的开口朝向不同，所述第一凹入部的底壁上均固连有用于固连ECU的第一锁紧螺母，所述第二凹入部的底壁上均固连有用于固连TCU的第二锁紧螺母。

本安装支架通过呈片状的本体弯折形成凹凸的几个几字状，ECU通过第一锁紧螺母配合螺栓安装固定在本体的正面凸起处，TCU通过第二锁紧螺母配合螺栓安装固定在本体的背面凸起处，且由于第一锁紧螺母和第二锁紧螺母的位置不同，即ECU和TCU的安装位置不同，使ECU和TCU错开安装，ECU和TCU相互之间不会发生干涉，合理利用空间。而且第一锁紧螺母位于第一凹入部的底壁上、第二锁紧螺母位于第二凹入部的底壁上，使ECU和TCU是直接通过螺纹固连的方式固连在本体上，螺纹固连牢固程度高，ECU和TCU固连后不会晃动，稳定性好。

在上述的一种汽车ECU和TCU的安装支架中，所述第一锁紧螺母位于对应的第一凹入部中且所述第一锁紧螺母固连在第一凹入部底壁的内侧面上，若干个所述第一凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，所述第二锁紧螺母位于对应的第二凹入部中且所述第二锁紧螺母固连在第二凹入部底壁的内侧面上，若干个所述第二凹入部底壁的外侧面位于同一平面上。该种结构，使第一锁紧螺母位于第一凹入部的内部，第一凹入部的底部上具有贯穿的孔且该孔与第一锁紧螺母的螺母孔对应，使第二锁紧螺母位于第二凹入部的内部，第二凹入部的底部上具有贯穿的孔且该孔与第二锁紧螺母的螺母孔对应，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母位于内部较为隐蔽的地方，不会阻碍ECU和TCU的安装，第一凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，第二凹入部底壁的外侧面位于同一平面上，使ECU和TCU与本体固连后是整体贴靠设置的，接触面积大，本体对ECU和TCU起到支撑作用，从而提高ECU和TCU的稳定性。