[实用新型]一种汽车线束端子结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车线束端子结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中线束端子尺寸较大，难以在较小的空间下进行铝线的连接和出线要求问题。本汽车线束端子结构包括呈条形片状的搭接片，所述搭接片的一端开设有安装孔，所述搭接片的另一端朝向搭接片的一侧弯折形成片状的弯折片，所述搭接片另一侧的侧面上垂直连接有螺柱，所述弯折片上连接有用于连接线束的连接结构。本线束端子不仅横向空间尺寸小，同时还能改变出线方向，使得本线束端子能够解决48V负极铝端子在备胎下方出线困难的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车线束端子结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。现在汽车随着功能日益强大，机械零部件越来越多，因此，在进行汽车结构设计的时候，对于汽车空间的高效利用显得尤为重要。

线束端子用于连接电器部件和线束以实现电流的传递，是汽车电器设计的一种基础部件。轻混系统电源线束端子按材料可分为铜端子和铝端子。在满足相同导电性能条件下，铝导线相比铜导线在重量上有较大优势，缺点是铝导线端子尺寸规格更大，空间布置要求较高。而在混合动力汽车中，电池包会占用一定的空间，因此一些车型将电池包放置在备胎的下方，以达到结构紧凑、高效利用空间的目的。但是，备胎下方空间在放置了电池包之后，所剩余的空间已经很少了，导致现有的线束端子无法满足布置和出线要求。

如中国专利文献公开了一种线束转接盒及其安装结构和带其的蓄电池总成(授权公告号：CN206575108U)，该线束端子包括固定部和转动部，固定部用于将该线束转接盒固定于车身，转接部设有一线束接线柱及通向线束接线柱的两个线束槽，两个线束槽用于供与两根线束相连的两个线束端子通过，线束接线柱用于与两个线束端子相连而连通线束。该线束端子在连接线束之后，线束是沿着线束端子的长度方向延伸出去的，因此需要具有较大的安装空间来进行线束的连接。因此，当电池包安装在备胎的下方时，由于空间有限，线束会与备胎轮毂干涉，而且，当采用铝线束时，铝线较粗，线束端子需要具有更大的尺寸与铝线进行连接，因此该线束端子结构无法满足铝线端子的布置和出线要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束端子结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何实现在较小空间内进行线束端子的布置和出线。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车线束端子结构，包括呈条形片状的搭接片，所述搭接片的一端开设有安装孔，所述搭接片的另一端朝向搭接片的一侧弯折形成片状的弯折片，所述搭接片另一侧的侧面上垂直连接有螺柱，所述弯折片上连接有用于连接线束的连接结构。

本线束端子在安装时，安装孔通过螺母与负极接线柱连接，螺柱通过螺母与负极搭铁线连接，铝导线连接在连接结构上。本线束端子结构由于在搭接片的端部设有相对其弯折的弯折片，能减小其横向空间尺寸，因此在电池包设置在备胎下方时，该结构能使线束端子不会与备胎的轮毂发生干涉。而且，该结构还能够改变出线方向，使线束朝向空间较大的方向出线，避免线束与备胎发生干涉，有效保证线束端子及线束与备胎之间之间具有合理的间隙。显然，本线束端子的结构设计所需要安装空间大大降低，能够解决48V负极端子在备胎下方出线困难的问题。当然，本线束端子也可以用于正极端子的连接。螺柱和弯折片分别位于搭接片的两侧，这样在线束端子连接线束之后，螺柱周围没有线束的干扰，因此方便在螺柱上螺接螺母与负极搭铁线连接，使得安装方便。