[实用新型]一种液压油缸缓冲密封圈

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸缓冲密封圈，其结构包括密封圈本体、油槽、内唇和保护装置，密封圈本体上端中部与内唇底端进行粘接，油槽位于密封圈本体上端边缘处向内1cm处，内唇内部与保护装置下端进行粘接，本实用新型的一种液压油缸缓冲密封圈，通过内唇上端设置了保护装置，由缓冲圈进行缓冲，加固薄片嵌入于连接圈本体中部进行加固，连接薄膜进行连接，从而增加缓冲效果，实现了缓冲效果较强以及不容易破坏密封系统得功能；通过连接圈本体外部设置了耐磨装置，由第一耐磨层和第二耐磨层根据自身特性增强耐磨效果，第一防腐层和第二防腐层进行防腐蚀性，隔热层进行隔热，从而实现耐磨损功能。

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，具体涉及一种液压油缸缓冲密封圈。

背景技术

现有的液压缸与活塞杆之间的密封工作一般是采用密封圈来完成,目前所使用的这种密封圈存在的问题是：缓冲效果较差，容易导致在高压下容易磨损、撕裂，导致系统内出现颗粒状异物，破坏密封系统，并且耐磨性也较差，容易磨损，导致密封件抱紧力不够，系统容易发生泄漏，为此密封圈也得到了技术改进，但是现有技术的密封圈存在缓冲效果较差，容易破坏密封系统以及容易磨损，导致密封件抱紧力不够。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种液压油缸缓冲密封圈，解决了密封圈存在缓冲效果较差，容易破坏密封系统以及容易磨损，导致密封件抱紧力不够的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种液压油缸缓冲密封圈，包括密封圈本体、油槽、内唇和保护装置，所述密封圈本体上端中部与内唇底端进行粘接，所述油槽位于密封圈本体上端边缘处向内1cm处，所述内唇内部与保护装置下端进行粘接，所述保护装置由连接薄膜、耐磨装置、缓冲圈、连接圈本体、加固薄片和连接通孔组成，所述连接薄膜外部与具有密封功能的内唇内部进行粘接，所述耐磨装置下端3分之一处与连接薄膜上端进行粘接，所述缓冲圈下端与具有耐磨功能的耐磨装置上端外部进行粘接，所述连接圈本体位于具有耐磨功能的耐磨装置内部，并且连接圈本体底端与具有密封功能的内唇上端进行粘接，所述加固薄片嵌入在连接圈本体二分之一处，所述连接通孔位于耐磨功能的耐磨装置中部。

进一步的，所述耐磨装置由第一耐磨层、第一防腐层、隔热层、耐磨套本体、第二防腐层和第二耐磨层组成，所述第一耐磨层内部与0.1mm厚度的第一防腐层外部进行粘接，所述第一防腐层内部与隔热层外部进行粘接，所述耐磨套本体外部与隔热层内部进行粘接，并且隔热层厚度为0.1mm，所述第二防腐层外部与耐磨套本体内部进行固定连接，所述第二耐磨层外部与内部进行粘接，并且第二耐磨层内部与连接圈本体外部进行粘接。

进一步的，所述第一耐磨层和第二耐磨层厚度一样，并且厚度为0.2mm。

进一步的，所述第二防腐层厚度与第一防腐层厚度一样为0.1mm，并且第二防腐层厚度为第二耐磨层厚度的一半。

进一步的，所述加固薄片为1mm，并且其呈圆筒状。

进一步的，所述缓冲圈上端表面设置有两个以上缓冲凸粒，并且凸粒围成圆形。

进一步的，所述缓冲圈内部设置有缓冲槽，并且缓冲槽设置有两个以上。

进一步的，所述缓冲圈主要由橡胶制成。

进一步的，所述第一耐磨层和第二耐磨层主要由耐磨材料制成。

进一步的，所述第一防腐层和第二防腐层主要由高分子复合材料制成。

进一步的，所述隔热层主要由纳米二氧化硅气凝胶制成。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：