[实用新型]一种缩比Krauss试验机

说明书

本实用新型提供了一种缩比Krauss试验机，包括机架、主轴旋转装置、制动夹持装置、制动压力发生装置、摩擦力测量标定装置、冷却系统和电控系统，主轴旋转装置安装在机架的主支撑平台前侧，制动夹持装置安装在主轴旋转装置的主轴前端，制动压力发生装置安装在主轴旋转装置上方的支撑台面上，摩擦力测量标定装置安装在主轴旋转装置的主轴前端两侧，冷却系统安装在机架的主支撑平台后侧，电控系统安装在机架的前方。本实用新型在执行现有1:1Krauss机试验方法标准前提下，改为以固定尺寸的制动器上安装的按固定尺寸切割下来的试块为测试对象，保证测试结果的准确性的同时，有效降低Krauss试验机的使用及安装成本，且有效节能，有利于Krauss试验机的推广使用。

技术领域

本实用新型属于汽车摩擦材料性能测试技术领域，具体涉及一种缩比Krauss试验机。

背景技术

现有Krauss试验机是国内外汽车摩擦材料行业公认的一种摩擦材料摩擦磨损试验机。是由德国Krauss公司于1965年发明，故得名Krauss试验机。

现有的Krauss试验机的特征在于采用1:1的制动器实物做为试验对象，具有模拟性较好，试验方法简便，测试数据与1:1惯性台架测试结果有较好的一致性的优点，故而受到行业的重视。但是，由于采用1:1制动器实物做为测试对象，而测试对象的规格尺寸有上千种，造成更换不同型号制动器很不方便，而且成本很高，此外，由于现有的Krauss试验机采用75KW 主电机驱动，耗能也很大，进一步致使Krauss试验机的造价居高不下，这些缺点使Krauss 试验机用于摩擦材料研发受到很大限制，严重影响了Krauss试验机的推广使用。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种缩比Krauss试验机，本实用新型在执行现有1:1Krauss机试验方法标准前提下，改为以固定尺寸的制动器上安装的按固定尺寸切割下来的试块为测试对象，保证测试结果的准确性的同时，有效降低Krauss试验机的使用及安装成本，且有效节能，有利于Krauss试验机的推广使用。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种缩比Krauss试验机，由机架、主轴旋转装置、制动夹持装置、制动压力发生装置、摩擦力测量标定装置、冷却系统和电控系统组成；

所述主轴旋转装置由主电机2、主动带轮3、传动带4、从动带轮7、主轴6、轴承座5、外轴承套31、内轴承套32、测速编码器8以及无线温度发射器9组成，主电机2水平安装在机架1下方箱体内的连接架上，主动带轮3与主电机2的输出轴同轴固连，从动带轮7与主轴旋转装置的主轴6同轴固连，主动带轮3与从动带轮7通过传动带4传动连接，主轴6 通过轴承座5安装在机架1上，轴承座5内安装有一个内轴承套32，内轴承套32一端外壁与轴承座5内壁相配合，主轴6两端通过轴承安装在内轴承套32内侧，外轴承套31通过轴承安装在内轴承套32另一端外侧，测速编码器8和无线温度发射器9沿轴向从前到后依次安装在主轴6的后端；

所述制动夹持装置中，制动钳10安装在外轴承套31的前端面上，制动钳10为分体结构，制动钳10内安装有活塞，活塞端面设有试件夹12，试件13安装在试件夹12内，制动盘11安装在两个试件之间；

所述制动压力发生装置安装在主轴旋转装置上方的连接平台上，制动压力发生装置中，伺服电机23通过带传动机构24带动滚动丝杠副运转，滚动丝杠副的直线运动端与制动总泵 27的活塞杆相连以产生制动压力，制动总泵27的制动液出口与制动钳10的制动液入口相连；

所述摩擦力测量标定装置由悬臂14、扭矩测量传感器15、砝码盘29、上传感器座33、下传感器座34组成，悬臂14一端固定安装在外轴承套31的外侧随外轴承套31同步旋转，上传感器座33安装在外轴承套31的外侧面上，下传感器座34安装在轴承座5的外侧面上，扭矩测量传感器15竖直铰接在上传感器座33和下传感器座34之间，砝码盘29悬挂在悬臂 14的另一端，砝码盘29与扭矩测量传感器15分别位于主轴6的径向两侧；