[实用新型]一种车用缓冲连接装置

说明书

本实用新型涉及一种车用缓冲连接装置，包括安装在车厢底座(1)上的车厢机械连接件(31)和车厢电气连接件(41)，以及安装在底盘底座(2)上的底盘机械连接件(32)和底盘电气连接件(42)，所述车厢底座(1)通过螺栓连接到车厢底部，所述底盘底座(2)通过螺栓与底盘连接，所述车厢机械连接件(31)与底盘机械连接件(32)结构相同且能相互连接，所述车厢电气连接件(41)与底盘电气连接件(42)结构相同且能相互插接定位。与现有技术相比，本实用新型通过集成机械连接与电气连接，有效地简化了汽车内部线路连接，能简单可靠地实现汽车车厢与底盘的连接与分开。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种车用缓冲连接装置。

背景技术

随着现代科技发展，汽车行业一直不断进步，人们对汽车的要求也越来越高。目前用于连接车厢与底盘的车用连接缓冲装置通常包括定位轴和安装座，具体表现为刚性连接，但刚性连接的应力比较集中，可靠性差，不具备减震功能，导致驾驶过程中舒适性通常不高，并且会产生异响；此外，传统的车用连接缓冲装置是将汽车的电气线路连接与机械连接分开，使得汽车结构更加复杂，也导致车厢与底盘不易分开，无疑会增加维修人员维修特定部位的操作难度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用缓冲连接装置，通过将汽车的电气连接与机械连接集成在一起，使汽车具有较好的连接效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车用缓冲连接装置，包括安装在车厢底座上的车厢机械连接件和车厢电气连接件，以及安装在底盘底座上的底盘机械连接件和底盘电气连接件，所述车厢底座通过螺栓连接到车厢底部，所述底盘底座通过螺栓与底盘连接，所述车厢机械连接件与底盘机械连接件结构相同且能相互连接，所述车厢电气连接件与底盘电气连接件结构相同且能相互插接定位，所述车厢电气连接件分别连接到车厢内用电设备输入端和车厢整车控制器的输出端，所述底盘电气连接件分别连接到底盘电池输出端和底盘CAN总线。

优选的，所述车厢机械连接件与底盘机械连接件的数量均为N1，所述车厢电气连接件与底盘电气连接件的数量均为N2，所述车厢电气连接件和底盘电气连接件分别安装在车厢底座和底盘底座的中心位置，所述车厢机械连接件以车厢电气连接件的安装位置为中心、呈圆周阵列安装在车厢底座上，所述底盘机械连接件以底盘电气连接件的安装位置为中心、呈圆周阵列安装在底盘底座上，其中，N1＝3，N2＝1。

优选的，所述车厢机械连接件和底盘机械连接件均为密接式车钩，所述密接式车钩包括外壳，所述外壳开有机械定位孔，所述外壳内部设有中心转轴和设有圆弧口的钩舌，所述钩舌的圆弧口与中心转轴的轴体表面接触，钩舌的一端通过螺栓与钩锁连接杆连接，钩锁连接杆的一端为自由端，其另一端连接到弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装在机械定位板上，机械定位板通过螺母和螺钉与机械定位孔连接，所述钩舌的另一端分别与解钩风缸的底端、定位杆连接。

优选的，所述解钩风缸内安装有电磁阀，所述电磁阀与车厢整车控制器的输出端连接，所述钩舌设有钩嘴，所述钩锁连接杆的自由端设有凸起的钩头。

优选的，所述车厢电气连接件和底盘电气连接件的结构相同，均包括位于电气外壳内的电源接口和通信接口，所述电源接口的一端与底盘电池输出端连接，另一端连接到车厢内用电设备输入端，所述通信接口的一端与车厢整车控制器输出端连接，另一端连接到底盘CAN总线。

优选的，所述电气外壳为管状外形的顺丁橡胶外壳。

优选的，所述车厢电气连接件和底盘电气连接件还设有电气定位孔，所述电气定位孔开设在电源接口与通信接口之间。

优选的，所述电源接口与通信接口的数量为N3，所述电气定位孔的数量为N3+2，所述电气定位孔呈圆周阵列均匀开设在电源接口与通信接口之间，其中，N3＝2。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：