[实用新型]一种颈部带散热筋的汽车制动盘

说明书

本实用新型涉及一种颈部带散热筋的汽车制动盘，属于汽车零部件领域。包括制动盘本体及共轴地设置于所述制动盘本体的制动盘安装帽檐，所述制动盘本体与所述制动盘安装帽檐连接处为制动盘颈部，所述制动盘颈部上绕所述制动盘本体轴线方向均布有若干筋。本实用新型通过在制动盘颈部上设置筋，增加了制动盘的散热面积，增加了制动盘颈部的强度，筋为凹筋，凹筋与散热孔连通，制动盘制动后，更多的空气通过凹筋进入散热孔，带走制动盘的热量，加速制动盘的冷却，防止了制动盘相对制动盘安装面的翘曲变形及因此导致的制动抖动、制动异响、制动失效，进而提升了汽车的操控性、乘坐舒适性，减少了制动能耗，降低了安全风险。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种颈部带散热筋的汽车制动盘。

背景技术

汽车制动盘通过制动盘安装帽檐与半轴上的制动盘安装面连接，因盘面受力变形及受热热膨胀等原因，导致制动盘相对制动盘安装面的翘曲变形，图3为传统制动盘受热翘曲变形的CAE分析结果图，其受热翘曲变形已超过0.2mm，制动盘的翘曲变形则会导致制动抖动、制动异响甚至导致汽车的制动失效，而这降低了汽车的操控性、乘坐舒适性，增加制动能耗，增加了安全风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种颈部带散热筋的汽车制动盘，用以提升制动盘的散热性能。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种颈部带散热筋的汽车制动盘，包括制动盘本体及共轴地设置于所述制动盘本体上的制动盘安装帽檐，所述制动盘本体与所述制动盘安装帽檐连接处为制动盘颈部，所述制动盘颈部上绕所述制动盘本体轴线方向设置有若干筋。

可选地，所述筋为凹筋，所述凹筋绕所述制动盘本体轴线方向均匀分布。

可选地，所述制动盘本体上绕所述制动盘本体轴线均布有若干散热孔。

可选地，所述凹筋与所述散热孔连通。

可选地，所述筋的数量为15个。

本实用新型的有益效果在于：在制动盘颈部上设有筋，筋增加了制动盘的散热面积，增加了制动盘颈部的强度，筋为凹筋，凹筋与散热孔连通，制动盘制动后，更多的空气通过凹筋进入散热孔，带走制动盘的热量，加速制动盘的冷却，防止了制动盘相对制动盘安装面的翘曲变形及因此导致的制动抖动、制动异响、制动失效，进而提升了汽车的操控性、乘坐舒适性，减少了制动能耗，降低了安全风险。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为一种颈部带散热筋的汽车制动盘的结构示意图；

图2为一种颈部带散热筋的汽车制动盘的剖面结构示意图；

图3为传统制动盘受热翘曲变形的CAE分析结果图；

图4为一种颈部带散热筋的汽车制动盘受热翘曲变形的CAE分析结果图。

附图标记：1-制动盘本体、2-制动盘安装帽檐、3-筋、4-散热孔。

具体实施方式