[实用新型]一种高耐磨可阻燃的车用合成革

说明书

本实用新型涉及车用合成革技术领域，公开了一种高耐磨可阻燃的车用合成革，所述车用合成革自内而外依次设有第一阻燃层、基布层、第二阻燃层、发泡橡胶层和PVC耐磨层；第一阻燃层和第二阻燃层均采用聚酯纤维制成；发泡橡胶层内喷涂有PE阻燃剂；PVC耐磨层的顶面上设有多个用于增大摩擦力的弧状凸起；本实用新型通过设有PVC耐磨层、发泡橡胶层、第一阻燃层和第二阻燃层，使该车用合成革表面难以被刮花或出现破损，使该车用合成革难以被点燃，具有很好的耐磨性、阻燃性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及车用合成革技术领域，具体涉及一种高耐磨可阻燃的车用合成革。

背景技术

合成革作为天然皮革的替代品，因自身具有的便于裁剪、质地均匀、抗撕裂强度高、保护环境等特点被广泛运用在我们的日常生活和产品制造中，其中，在汽车车内的装饰中运用的最为广泛。

现有技术中用于汽车内饰的合成革，大多是才采用通过有机溶剂制得的PU树脂作为生产合成革的基布层或面层，但因此类PU树脂大多是由苯、二甲苯、丙酮、丁酮、乙酸乙酯等有机溶剂制成，该类有机溶剂都具有易燃性，因此由此类PU树脂制成的合成革自身耐热性大多不高，在天气炎热车内温度过高时，容易被点燃，从而发生危险，同时，此类合成革的表面层质地大多较为蓬松，硬度不足，因此容易在使用中合成革的表面被刮花甚至出现破损，耐磨性能较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种高耐磨可阻燃的车用合成革。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种高耐磨可阻燃的车用合成革，所述车用合成革自内而外依次设有第一阻燃层、基布层、第二阻燃层、发泡橡胶层和PVC耐磨层；第一阻燃层和第二阻燃层均采用聚酯纤维制成；发泡橡胶层内喷涂有PE阻燃剂；PVC耐磨层的顶面上设有多个用于增大摩擦力的弧状凸起。

优选的，所述基布层采用经过含浸的无纺布制成，基布层的厚度为1.0-1.2mm。

优选的，所述第一阻燃层的厚度大于第二阻燃层的厚度。

优选的，所述弧状凸起内均夹设有纤维棉，纤维棉在弧状凸起内呈收卷状。

较之现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设有PVC耐磨层，PVC耐磨层设在该车用合成革的最外层，即该车用合成革的表层，因此在作为汽车内饰时也是处在最外部，PVC耐磨层具有良好的耐磨性，可以令该车用合成革的表面难以被刮花或出现破损。

2、本实用新型通过设有的弧状凸起，能够增大该车用合成革表面的摩擦力，不仅可以使该车用合成革表面具备有较佳的防滑性能，还可以增强该车用合成革表面的耐磨性。

3、本实用新型通过设有发泡橡胶层、第一阻燃层和第二阻燃层，第一阻燃层和第二阻燃层具有良好的阻燃性，发泡橡胶层因喷涂有PE阻燃剂难以被点燃，同样具有良好的阻燃性，令该车用合成革难以因车内温度过高而被点燃；同时，发泡橡胶层和第一阻燃层设在基布层上部，第二阻燃层设在基布层下部，发泡橡胶层、第一阻燃层和第二阻燃层将基布层夹在中间，即便车内出现明火源，明火源也难以直接将基布层点燃而引起较大火势，使车内人员有足够的反应时间进行避难或者采取应急措施进行灭火，具有很好的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、基布层；2、第一阻燃层；3、第二阻燃层；4、发泡橡胶层；5、PVC耐磨层；6、弧状凸起；7、纤维棉。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。