[实用新型]一种用于工厂的机械运输车

说明书

本实用新型公开了一种用于工厂的机械运输车，包括：车体、驱动轮和助力组件；车体为矩形体结构；驱动轮转动连接在车体的底部四角；助力组件连接在车体的前端和后端，包括连接杆、支撑轴、液压杆、Y型支架、链轮、履带和电机；本实用新型在传统车体的基础上增加了前后助力组件，助力组件通过Y型结构的三角架对履带进行支撑，并通过液压杆提供下压的动力，使车体前端的履带具备牵引的动力、车体后端的履带具备推动的动力，同时对车体进行助力推行，整体结构简单，且助力效果明显，极大地提高了车体的运行动力和爬坡能力。

技术领域

本实用新型涉及载货运输车技术领域，更具体的说是涉及一种用于工厂的机械运输车。

背景技术

目前，工厂内对于模具或重型设备等重量较大的物品通常采用电动平车进行运输，平车一般结构较大，承载力和动力也比较强，能够很容易地运输几吨以上的物品，而且，由于台车整体的运行稳定性也比较强，因此被很多大型工厂广泛应用。

但是，虽然台车的应用效果较好，仍然存在很多问题：首先，由于平车的结构稳定性和承载能力较强，因此，其价格较高；其次，虽然台车能够在平地稳定运输，但是，对于一些具有坡度的地面，在运输过程中仍然存在爬坡动力不足、使用性能差等问题。

因此，如何提供一种结构简单、成本低、且具有相应的爬坡动力的用于工厂的运输车，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于工厂的机械运输车，采用结构简单的车体，并通过前后助力提高运输车的运行动力和爬坡能力，使用性能强。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于工厂的机械运输车，包括：车体、驱动轮和助力组件；

所述车体为矩形体结构；

所述驱动轮转动连接在所述车体的底部四角；

所述助力组件连接在所述车体的前端和后端，包括连接杆、支撑轴、液压杆、Y型支架、链轮、履带和电机；所述连接杆的数量为两根，所述连接杆的一端与所述车体铰接；所述支撑轴水平布置，且与两根所述连接杆的另一端固定连接；所述液压杆的一端固定在所述车体上，另一端与所述连接杆的杆体铰接；所述Y型支架的中心点分别转动连接在所述支撑轴的两端；所述链轮分别转动连接在所述Y型支架的三根枝杈的端头；所述履带套装在所述Y型支架的三个所述链轮上；所述电机固定在所述支撑轴上，所述电机的动力输出端分别与所述Y型支架上的一个所述链轮连接。

通过上述技术方案，本实用新型在传统车体的基础上增加了前后助力组件，助力组件通过Y型结构的三角架对履带进行支撑，并通过液压杆提供下压的动力，使车体前端的履带具备牵引的动力、车体后端的履带具备推动的动力，同时对车体进行助力推行，整体结构简单，且助力效果明显，极大地提高了车体的运行动力和爬坡能力。

优选的，在上述一种用于工厂的机械运输车中，所述驱动轮为硬质胶轮，且所述驱动轮的表面形成有摩擦纹。既能够提高驱动轮的运行能力和支撑强度，又能够提高抓地能力，即使车体在负重情况下也能够稳定前行。

需要说明的是，本实用新型的驱动轮的驱动系统采用的是传统的轮子的驱动系统，可以为后轮驱动，也可以为四驱，均为常规的技术方案，在此不再赘述。

优选的，在上述一种用于工厂的机械运输车中，所述车体前端固定有前挡板，所述前挡板与所述车体的前端固定连接，且包裹在所述助力组件的前端、侧端和顶端。前挡板和车体之间可以实现拆卸，能够对助力组件进行保护，也能够随时拆卸进行维修。

优选的，在上述一种用于工厂的机械运输车中，所述车体后端固定有后挡板，所述后挡板与所述车体的后端固定连接，且包裹在所述助力组件的后端、侧端和顶端。后挡板和车体之间可以实现拆卸，能够对助力组件进行保护，也能够随时拆卸进行维修。