[实用新型]一种多阶分瓣式水轮发电机导轴承油冷却器

说明书

本实用新型公开一种多阶分瓣式水轮发电机导轴承油冷却器，由三通水管、扇形冷却器本体、联通水管、紧固螺栓、紧固螺母组成整体。多个扇形冷却器本体圆周均匀放置，在选定的冷却器总进水、出水位置上对称使用两个三通水管作为两个扇形冷却器本体之间的连接，在其余连接位置使用联通水管进行作为两个扇形冷却器本体之间的连接，所有连接处的法兰使用紧固螺栓、紧固螺母进行把合固定，形成固定圆形整体。传统的导轴承油冷却器多使用半环式冷却器，冷却器外形为半圆形，对于导轴承油槽内空间小，筋板多的情况，半环式冷却器无法安装。本实用新型的方案适用于紧凑型导轴承油槽，具有便于安装、方便拆卸、维护更换成本低等特点。

技术领域：

本实用涉及一种多阶分瓣式水轮发电机导轴承油冷却器

背景技术：

立式水轮发电机组在整个发电机轴上会设置一到两个导轴承，用以承受转子转动时产生的机械不平衡力和由于转子偏心所引起的单边磁拉力，防止轴摆动。导轴承的油槽内有大量润滑油，在发电机正常运行时在导轴承瓦和旋转的转轴之间形成油膜，以保护导轴承瓦不直接与转轴接触，保证机组正常运行。而由于转轴的旋转搅动，润滑油的温度会随着机组运行逐渐升高，润滑油的粘性也会随着温度升高逐渐降低，而一旦润滑油的粘性降低，就会导致导轴承瓦和旋转的转轴之间形成油膜变薄、油膜刚性变差，极易导致轴承烧瓦事故，所以在导轴承中我们一直设置有油冷却器对润滑油进行降温，保证机组正常运行。传统的导轴承油冷却器多使用半环式结构，即两个半圆形冷却器形成整圆放置在油槽内，对于中小容量机组，导轴承油槽内结构紧凑，内部筋板分割出若干圆周均匀分布的油腔，无法使用半环式冷却器，为此，我们需要单独设计一种适用于紧凑型导轴承油槽结构的冷却器。

发明内容：

本实用新型的目的是公开一种便于安装、方便拆卸、维护更换成本低的多阶分瓣式水轮发电机导轴承油冷却器，本实用新型的技术方案为：由三通水管(1)、扇形冷却器本体(2)、联通水管(3)、紧固螺栓(4)、紧固螺母(5)组成整体，多个扇形冷却器本体(2)圆周均匀放置，在选定的冷却器总进水、出水位置上对称使用两个三通水管(1)作为两个扇形冷却器本体(2)之间的连接，在其余连接位置使用联通水管(3) 作为两个相邻扇形冷却器本体(2)之间的连接，所有连接处使用紧固螺栓(4)、紧固螺母(5)将第一连接法兰(8)与第二连接法兰(12)成对进行把合固定，形成固定圆形整体。所述的三通水管(1)由三通不锈钢管(7)、第一连接法兰(8)组成，三通不锈钢管(7)水平最长端为进、出水端，另外两端与第一连接法兰(8)焊接固定，形成整体。所述的扇形冷却器本体(2)是扇形圆弧瓣体，由冷却水管(9)、水箱(10)、接驳管(11)、第二连接法兰(12)组成，冷却水管(9)均匀排列，左右两端设置两个对称放置的水箱(10)，水箱(10)外侧焊接接驳管(11)，接驳管(11)再与第二连接法兰(12)焊接，形成固定整体。所述的冷却水管(9)为圆弧形。所述的水箱(10)为长方型中空箱体，内侧设计有与冷却水管(9)配合的第一圆孔(14)，外侧有与接驳管(11)配合的第二圆孔(6)。所述的联通水管(3)由第一连接法兰(8)、弧形不锈钢管(13)组成，第一连接法兰(8)对称焊接在弧形不锈钢管(13) 左右两个端头处，形成整体。

技术效果：

1.本实用新型所有部件单体结构尺寸较小，单个扇形冷却器本体的尺寸和重量仅为同类型机组半环冷却器的1/3，安装方便，拆卸快捷适应导轴承内部狭小空间要求，便于安装和维护。

2.本实用新型更换成本低，如某一个扇形冷却器本体出现泄漏，仅需解开把合连接，更换单独一个扇形冷却器本体即可，大大节约采购成本和更换周期。

3.本实用新型使用成本低，由于单个单个扇形冷却器本体的尺寸和重量仅为同类型机组半环冷却器的1/3，其造价也远远低于半环式冷却器，使得电站的备品备件成本大大降低。

4.本实用新型完全适应中小容量机组紧凑型的导轴承结构，在每一个均匀分布的油腔内设置一个扇形冷却器本体，使得安装、拆卸完全不受空间限制。

附图说明：