[实用新型]汽车传动带

说明书

本实用新型涉及传动带领域，具体涉及一种汽车传动带。本实用新型的汽车传动带，包括用于缠绕在带轮上的带体，带体的内周壁与带轮通过摩擦传动，所述内周壁上沿带体长度延伸方向间隔设置有用于增强带体与带轮之间的摩擦力的V型凸肋。本实用新型的汽车传动带通过在带体的内周壁上设置V形凸肋，借助V形凸肋与带轮接触摩擦，V形凸肋的结构稳定性好，在V形凸肋与带轮传动的过程中不易变形，能够稳定的提供汽车传动带与带轮之间的传动摩擦力，进而增强汽车传动带的传动效果。

技术领域

本实用新型涉及传动带领域，具体涉及一种汽车传动带。

背景技术

传动带是现有技术中汽车传动中常用的传动部件，传动带与带轮之间的摩擦力的大小与带轮的传动效果息息相关，而传动带与带轮的传动摩擦力的大小又受传动带的结构及材质影响较大。传动带与带轮之间的摩擦力较小则会导致在传动过程中出现带轮打滑的现象，进而导致带轮的传动效果较差。

授权公告号为CN202732838U的中国实用新型专利公开了一种汽车传动带，包括缠绕在皮带轮上通过内周壁与皮带轮之间的接触摩擦而传递动力的带体，带体内设置有加强层，带体的内壁上分布有彼此平行的环形楔条。该汽车传动带是通过环形楔条与皮带轮接触增加汽车传动带与皮带轮的摩擦力，从而提高该汽车传动带的传动效果。

但是，上述的汽车传动带在使用时由于汽车传动带与皮带轮之间是绷紧装配在一起的，而环形楔条在绷紧传动的过程中，在绷紧力的作用下容易发生变形，进而导致变形之后的环形楔条与皮带轮的摩擦力较小，汽车传动带与皮带轮之间的传动效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动带，以解决现有技术中汽车传动带的传动效果差的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

汽车传动带，包括用于缠绕在带轮上的带体，带体的内周壁与带轮摩擦传动，所述内周壁上沿带体长度延伸方向间隔设置有用于增强带体与带轮之间的摩擦力的V形凸肋。

本实用新型的汽车传动带通过在带体的内周壁上设置V形凸肋，借助V形凸肋与带轮接触摩擦，V形凸肋的结构稳定性好，在V形凸肋与带轮传动的过程中不易变形，能够稳定的提供汽车传动带与带轮之间的传动摩擦力，进而增强汽车传动带的传动效果。

进一步的，为了进一步增强带体与带轮之间的摩擦力，所述带体的内周壁上还设置有沿带体宽度方向延伸的凹槽。

进一步的，为了便于加工凹槽，所述凹槽设置于所述V形凸肋上，并沿带体宽度方向贯通V形凸肋。

进一步的，为了增强带体的强度，所述带体内部设置有加强层，所述加强层为由线绳捻制形成的芯绳层。

附图说明

图1为本实用新型的汽车传动带的实施例1的局部结构示意图；

图2为图1中的汽车传动带的主视图；

图3为图1中的汽车传动带的侧视图。

图中：1、带体；2、V形凸肋；3、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的汽车传动带的具体实施例1如图1至图3所示，汽车传动带包括用于缠绕在带轮上的带体1，带体1的内周壁与带轮（图中未示出）摩擦传动，内周壁上沿带体1的长度延伸方向间隔设置有用于增强带体1与带轮之间的摩擦力的V形凸肋2。V形凸肋2沿带体1厚度方向凸出带体的内周壁设置。

如图2所示，V形凸肋2上还设置有沿带体1宽度方向延伸的凹槽3，凹槽3沿带体1宽度方向贯通V形凸肋2。在V形凸肋2上设置凹槽3能进一步提高带体1与带轮之间的摩擦力，增强汽车传动带的传动效果。