[实用新型]一种用于地铁管线施工的固定装置

说明书

本实用新型公开了地铁施工技术领域的一种用于地铁管线施工的固定装置，包括安装板，安装板侧壁有第一轴承和加强杆，加强杆有第三轴承，第一轴承有转动杆，转动杆与第三轴承的连接，第三轴承外环上有横板，横板有第一螺栓，第一螺栓有卡块，转动杆外端有直板，直板底部有下弧形卡板，直板侧壁开设有滑槽，滑槽顶部有弹簧，弹簧底部有上弧形卡板，上弧形卡板顶部连接有第二螺栓，第二螺栓底部固定连接有第二轴承，第二轴承的内环固定连接有弧形压板，本实用新型通过第二螺栓、第二轴承和弧形压板相互配合，使得弧形压板和下弧形卡板之间距离调节空间更大，使得装置在较多和较少管线情况下都能正常使用，使得装置适应性强。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种用于地铁管线施工的固定装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”。

地铁施工过程周期较长，并且施工复杂，隧道内的管线施工更为复杂，而且由于管线较多，对于管线的固定，也是施工的重点，既要保证安全，又要保证美观，并且要求施工简便。现在为了对管线进行整理设计了一些固定装置，但是固定装置针对较少的管线时使用不方便。

基于此，本实用新型设计了具体为一种用于地铁管线施工的固定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地铁管线施工的固定装置，以解决上述背景技术中提出的固定装置针对较少的管线时使用不方便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁管线施工的固定装置，包括安装板、第一轴承、转动杆、第一螺栓、直板、弹簧、第二螺栓、上弧形卡板、L形挂钩、钢绳、挂环、第二轴承、第三轴承、加强杆、下弧形卡板、弧形压板和卡块，所述安装板侧壁固定连接有第一轴承和加强杆，所述加强杆固定连接有第三轴承，所述第一轴承的内环固定连接有转动杆，所述转动杆与第三轴承的内环固定连接，所述第三轴承外环上固定连接有横板，所述横板通过螺纹孔螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外端固定连接有卡块，所述转动杆外端固定连接有直板，所述直板底部固定连接有下弧形卡板，所述下弧形卡板外端固定连接有钢绳，所述钢绳顶部固定连接有挂环，所述直板侧壁开设有滑槽，所述滑槽顶部固定连接有弹簧，所述弹簧底部固定连接有上弧形卡板，所述上弧形卡板顶部中端处通过螺纹孔螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓底部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内环固定连接有弧形压板，所述上弧形卡板外端外侧壁上均匀固定连接有L形挂钩。

优选的，所述加强杆与第三轴承外环固定连接，所述安装板与第一轴承外环固定连接。

优选的，所述卡块和弧形压板均采用橡胶材料制成。

优选的，所述第二轴承的外环与第二螺栓底部固定连接。

优选的，所述L形挂钩与挂环活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第二螺栓、第二轴承和弧形压板相互配合，使得弧形压板和下弧形卡板之间距离调节空间更大，使得装置在较多和较少管线情况下都能正常使用，使得装置适应性强。本实用新型通过转动杆与第一轴承和第三轴承内环固定连接，使得转动杆外侧连接的部位可转动，适合不同角度的管线固定，同时第一螺栓转动推动卡块与转动杆侧壁接触，起到对转动杆限位作用，避免转动杆自主转动，影响线管的固定。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明