[实用新型]一种摩托车车轴用轴套

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车轴用轴套，包括大轴套，所述大轴套的一侧设置有圆台阶，且大轴套的另一侧设置有滑动轴套，所述圆台阶上均匀开设有固定孔，所述圆台阶远离滑动轴套的一侧设置有外螺纹，相邻所述固定孔之间设置有卡槽，所述圆台阶远离外螺纹的一侧设置有减震结构，所述减震结构包括卡块、减震套和连接盘；本实用新型设有减震结构，减震结构主要由减震套实现减震功能，减震套包括内套、减震球和外套，运动过程中产生的振动会依次经过内套、减震球和外套，先由内套初步减震，再由减震球二次减震，最后由外套三次减震，多重减震部件，减震效果好，可有效防止振动导致的螺栓脱落问题发生，增加螺栓的锁紧力。

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件技术领域，具体涉及一种摩托车车轴用轴套。

背景技术

摩托车轴套是用于摩托车车轴的一个保护部件，随着工业的发展以及生产技术的进步，轴套的生产水平也在不断上升，虽然现有摩托车车轴用轴套的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术的摩托车车轴用轴套存在以下问题：摩托车在使用过程中往往会产生剧烈的振动，振动会容易导致车轴轴套上固定圆台阶的螺栓脱落，但现有摩托车车轴用轴套(参考文件为：CN201820186306.4)的螺栓连接处并未设有减震结构。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车车轴用轴套，具有减震效果好，有效防止振动导致螺栓脱落问题发生，增加螺栓锁紧力的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车轴用轴套，包括大轴套，所述大轴套的一侧设置有圆台阶，且大轴套的另一侧设置有滑动轴套，所述圆台阶上均匀开设有固定孔，所述圆台阶远离滑动轴套的一侧设置有外螺纹，相邻所述固定孔之间设置有卡槽，所述圆台阶远离外螺纹的一侧设置有减震结构，所述减震结构包括卡块、减震套和连接盘，其中，所述连接盘上对应固定孔的位置设置有减震套，所述连接盘上对应卡槽的位置设置有卡块。

优选的，所述减震套包括减震球、外套和内套，其中，所述外套的内部设置有减震球，所述减震球远离外套的一侧设置有内套。

优选的，减震套与固定孔成连接状态时，所述减震套远离连接盘的一面与固定孔远离卡槽的一面成同一平面。

优选的，所述连接盘的材质以及大小均与圆台阶的相同。

优选的，卡块与卡槽成连接状态时，所述外套的外侧壁紧贴固定孔的内侧壁。

优选的，所述外套和内套均为橡胶材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设有减震结构，减震结构主要由减震套实现减震功能，减震套包括内套、减震球和外套，运动过程中产生的振动会依次经过内套、减震球和外套，先由内套初步减震，再由减震球二次减震，最后由外套三次减震，多重减震部件，减震效果好，可有效防止振动导致的螺栓脱落问题发生，增加螺栓的锁紧力。

2、本实用新型减震套设于连接盘上，且连接盘上还设有卡块，圆台阶对应卡块的位置设有卡槽，安装时将卡块对准卡槽并插入卡合即可，拆卸时直接操作连接盘，将卡块抽出即可，拆装方便，便于更换减震结构，保持整体的减震性能，具有市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型圆台阶与减震结构连接关系的结构示意图。

图3为本实用新型减震套的结构示意图。

图中：1、外螺纹；2、圆台阶；3、滑动轴套；4、大轴套；5、减震结构；51、卡块；52、减震套；521、减震球；522、外套；523、内套；53、连接盘；6、卡槽；7、固定孔。

具体实施方式