[实用新型]一种快装式座椅脚踏

说明书

本实用新型提供了一种快装式座椅脚踏，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的卡槽宽度过大时，支架会有松动等问题。本实用新型包括支架、踏板以及卡位件，卡槽两侧成型限位边，支架上设有安装结构，安装结构包括螺纹孔和第一通孔，第一通孔内紧配设有一顶紧套，顶紧套上开设有第二通孔，第二通孔的孔径小于螺栓头部外径，第一通孔的孔径大于螺栓头部外径，方钢上开设有第三通孔，螺栓一端穿过第二通孔、第三通孔后与螺纹孔螺纹连接，顶紧套在螺栓的带动下能相对第一通孔移动直至顶紧在方钢上。本实用新型的优点在于在卡槽宽度大于方钢的情况下能实现卡槽两侧撑紧，支架无松动、安装牢靠。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及汽车座椅，具体涉及一种快装式座椅脚踏。

背景技术

现有的汽车座椅脚踏的安装方式一般都是通过卡槽与方钢配合形成安装，方钢固定在汽车座椅处，卡槽开设在脚踏支架上，安装时方钢卡入卡槽然后再通过紧固件紧固；

而支架注塑等成型后其卡槽的槽宽尺寸相对方钢宽度尺寸会有一定的偏差，当该偏差尺寸过大时，会造成支架安装松动等问题，即当卡槽尺寸大于方钢尺寸时，方钢不能对卡槽两侧实现有效的撑设，支架会有松动，固定不牢靠，需加入垫片等辅助部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有座椅脚踏安装存在的上述缺陷，而提供的一种在卡槽宽度大于方钢的情况下能实现卡槽两侧撑紧，无松动、安装牢靠、适用性好、便捷、刚性强、耐疲劳、使用寿命长的座椅脚踏。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种快装式座椅脚踏，包括支架、踏板以及与踏板形成联动的卡位件，踏板与卡位件均转动设置在支架上，所述支架上开设有用于卡设方钢的卡槽，卡槽的两侧分别成型限位边，支架上还设有用于安装方钢的至少一组安装结构，该安装结构包括同心设置的螺纹孔和第一通孔，螺纹孔和第一通孔分设在卡槽两侧的限位边上，第一通孔贯穿对应限位边，第一通孔内同心设有一顶紧套，顶紧套与第一通孔紧配，顶紧套上开设有用于穿设螺栓的第二通孔，第二通孔与第一通孔同心设置，第二通孔的孔径小于螺栓头部外径，第一通孔的孔径大于螺栓头部外径，所述方钢上开设有与第一通孔一一对应的第三通孔，螺栓一端穿过第二通孔、第三通孔后与上述螺纹孔螺纹连接，螺栓的头部能顶靠在顶紧套端面上，顶紧套在螺栓的带动下能相对第一通孔移动直至顶紧在方钢上。螺栓旋转过程中，螺旋头部会逐渐靠近并抵靠上顶紧套一端，当顶紧套一端与方钢存在间隙时，螺旋可以继续转动，并在转动过程中使顶紧套向靠近方钢方向移动，直至顶紧套顶紧在方钢的一侧上，方钢的另一侧则紧贴在卡槽内壁上，从而形成方钢两侧的有效限位，由于顶紧套与第一通孔紧配，因此顶紧套与第一通孔内壁之间具有较大的摩擦力，因此方钢会反向通过顶紧套将卡槽两侧撑紧，从而可以实现支架的可靠固定；由于顶紧套可以移动，只要方钢能卡入卡槽，即使在卡槽宽度有偏差的情况下都能卡紧方钢，可以快速装配，装配便捷牢靠。

在上述的一种快装式座椅脚踏中，所述安装结构还包括螺纹套，螺纹套固设在上述支架上，上述螺纹孔开设在螺纹套上。当支架强度不高时，可以通过在支架内嵌入螺纹套，提高支架与方钢的连接强度，从而可以提高支架的使用寿命。

在上述的一种快装式座椅脚踏中，所述支架一体注塑成型，上述螺纹套、顶紧套材质均为金属。

在上述的一种快装式座椅脚踏中，所述螺纹套和顶紧套的材质为铜。

在上述的一种快装式座椅脚踏中，所述支架为铝合金。

在上述的一种快装式座椅脚踏中，所述螺纹套截面外周为非圆形，对应限位边上开设有与螺纹套形状相匹配的第四通孔，螺纹套外周上还设有限位部，第四通孔内壁上设有与限位部配合的限位槽。螺纹套与第四通孔截面形状均为非圆形，目的是为了使螺纹套不会相对第四通孔转动，对螺纹套进行周向限位；限位部与限位槽的配合，目的是为了是螺纹套不会相对第四通孔轴向移动，对螺纹套进行轴向限位。