[实用新型]一种安装于船舶驾驶室外的组合式挡风板

说明书

本实用新型公开了一种安装于船舶驾驶室外的组合式挡风板，包括舷墙导板、导流板及支撑肘板，所述舷墙导板设置于所述舷墙的外侧并通过连接板与所述舷墙固定，所述舷墙导板为一体成型结构，包括导流部及位于导流部下部的引流部，所述引流部为凹面朝向舷墙的圆弧形，所述导流部为凹面背离舷墙的圆弧形，所述导流板设置于所述导流部远离舷墙的一侧，为凹面背离舷墙的圆弧形，所述导流板通过支撑肘板与所述导流部固定，所述导流板与所述导流部之间形成导风间隙。本实用新型的引流部与导流部为互为反向设置的圆弧形，引流部能够将更多的风引入导流部，可以改变更大面积迎风的风向，相较于现有挡风板而言，挡风效果更好。

技术领域

本实用新型属于船舶设计制造技术领域，具体涉及一种安装于船舶驾驶室外的组合式挡风板。

背景技术

在船舶航行或LNG船加注时，往往船舶驾驶人员或操纵人员要站在驾驶室外侧观察航行情况，而驾驶室外侧往往风较大，迎风对驾驶人员的目视和活动都带来不便。

专利号为201620111628.3的中国实用新型专利公开了一种挡风舷墙结构，其通过在舷墙板外侧的上部设置圆弧型的导流板，迎面吹来的风遇到圆弧型的导流板后，该区域的风会顺着导流板被反向导回，使直接吹向船员眼睛的风流会减慢变弱，减小大风对船员观察海况的不利影响。上述结构的缺陷之处在于，仅仅采用圆弧形的导流板对迎风进行反向导流，其挡风效果差，在遇到大风时，往往不能满足使用需求。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种安装于船舶驾驶室外的组合式挡风板，本实用新型能够提升挡风板的挡风效果，使其在极端条件下满足使用需求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种安装于船舶驾驶室外的组合式挡风板，包括舷墙导板、导流板及支撑肘板，所述舷墙导板设置于所述舷墙的外侧并通过连接板与所述舷墙固定，所述舷墙导板为一体成型结构，包括导流部及位于导流部下部的引流部，所述引流部为凹面朝向舷墙的圆弧形，所述导流部为凹面背离舷墙的圆弧形，所述导流板设置于所述导流部远离舷墙的一侧，为凹面背离舷墙的圆弧形，所述导流板通过支撑肘板与所述导流部固定，所述导流板与所述导流部之间形成导风间隙。

作为优选的技术方案，所述导流部的弧度R1为300至500毫米，所述导流板的弧度R2为300至500毫米。

进一步的技术效果，经验证，当圆弧形的弧度处于300至500毫米之间时，能够引导更多的正向来风，更大程度上削弱头部迎风，提升挡风效果。

作为优选的技术方案，所述导流部的弧度大于所述导流板的弧度。

进一步的技术效果，采用此种结构，导流部和导流板对迎风造成干扰的不同，会造成气流干涉，相较于只采用导流板进行反向导风的方式，挡风效果得到了进一步提升。

作为优选的技术方案，所述舷墙导板的顶端高于所述导流板的顶端。

进一步的技术效果，由于舷墙导板的高度高于导流板的高度，且导流部与导流板的弧度不同，使得导流部与导流板的反向导风能够更好的汇集，增强了气流干涉的强度。

作为优选的技术方案，所述导流部的弧度R1为500毫米，所述导流板的弧度为450毫米。

进一步的技术效果，经验证，此种结构的能够最大程度上削弱头部迎风，方向导风效果最好。

作为优选的技术方案，所述导风间隙为上窄下宽的的喇叭口状。

进一步的技术效果，导风间隙的下端口将船舶正面来风部分引入到导风间隙，由上端口引出，与船舶的正面来风进行抵消，由于导风间隙的下端口较大，使得导风间隙上端出风口的风量大于下端进风口的风量，更大程度上削弱头部迎风，提升挡风效果。