[实用新型]一种车窗玻璃耐磨损实验装置

说明书

本实用新型公开了一种车窗玻璃耐磨损实验装置，包括转动驱动机构、实验仓、注砂装置、鼓风机，所述实验仓为上部为开口的桶状结构，所述转动驱动机构位于实验仓的开口上部，注砂装置和鼓风机位于实验仓内部，实验仓底部填充有砂粒；实验仓内部还设置有玻璃样品。本实用新型的一种车窗玻璃耐磨损实验装置，通过储砂仓间歇性的跟随转动盘活动，利用注砂装置填入砂粒，利用鼓风机向玻璃样品吹出砂粒，实现不断循环的实验环境，真实的模拟了车窗玻璃的耐用度，高频率的损耗也可缩短实际使用的时间。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆零件损耗实验装置，特别是一种车窗玻璃耐磨损实验装置，属于车辆配件技术领域。

背景技术

由于PC的突出性能，汽车用透明材料不再是传统的石英玻璃和有机玻璃(聚甲基丙烯酸甲酯)的专有领域，随着汽车性能的提高，对透明材料的要求也变得越来越苛刻，PC材料将逐渐占据汽车车窗玻璃的市场已是大势所趋；而车窗玻璃的耐磨损度是车辆质量的一项重大指标，现已有多家单位对车窗玻璃的材料制备提出了各种改进方案。

英国剑桥TWI公司推出的Viresyn是一种采用传统浸涂、浇涂和喷涂工艺成型的低粘度液体，在室温下用UV光固化，形成耐擦伤的表面涂层，其特点是无需底层，和聚碳酸酯粘接强度高，涂层无孔洞。改性后的聚碳酸酯经Taber试验1000次，其雾度增加为3％～4％。DSM工程塑料公司采用特别开发的本体聚合ABS，开发出了新一代的Xantar PC/ABS合金。Xantar C不仅流动性和冲击性能有所改进，且纯度、稳定性和自然色度也更高。表面的外观性能好，稳定性更高，长期耐老化性能改善，对紫外线的稳定性也大大提高，耐环境应力开裂性明显改进。

美国麻萨诸塞州PittSfield的GE高性能材料(GEAM)公司成功推出了2种工业化聚碳酸酯(PC)汽车窗用玻璃产品，特点为光透过率高，车内积聚热小，没有涂料层或共挤出层。LexanExellSolar Control IR板是单壁型产品，Lexan Thermoclear Solar ControlIR是多壁(multiwall)型产品，据GEAM公司称，与一般竞争的汽车窗用玻璃材料相比，在室内和其他环境中，新型汽车的车内积聚热低40％，透光率高60％。这是目前为止市场上首次可见的具有如此优良性能的透明PC汽车窗用玻璃。

中国通用电气塑料业务部推出一种新型透明聚合物-Clear LEXAN^R EXL树脂。在原有PC的基础上加入硅酮这一突破性的产品，采用的技术既保留了PC树脂的优点，又提高了其坚韧性。该产品被视为“新的改良型”LEXAN型树脂。其优点在于提高了抗冲击力、机械加工性能以及较强的承受紫外线等多种气候条件的能力。同时，将低温抗冲击强度以及极低温可延展性所能承受的温度降至-40℃，也为车窗的生产提供了性能优良的原料。

上述现有公开的文献采用涂层的工艺或者共混的方法，使车窗玻璃满足耐磨、透明、耐光的性能。其制备工艺的方法值得借鉴与思考，而关于实际使用时，车窗玻璃的耐磨损度的测试，通常需要很长的周期来观察，并没有一种能够在短时间内，测试出车窗玻璃真实耐磨度的实验装置。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种可以在短时间内，以真实环境来测量车窗玻璃耐磨损度的实验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种车窗玻璃耐磨损实验装置，包括转动驱动机构、实验仓、注砂装置、鼓风机，所述实验仓为上部为开口的桶状结构，所述转动驱动机构位于实验仓的开口上部，注砂装置和鼓风机位于实验仓内部，实验仓底部填充有砂粒；实验仓内部还设置有玻璃样品；

所述转动驱动机构包括水平的驱动盘和转动盘，所述转动盘的边缘设置有四个条形槽口，四个条形槽口等距分布在转动盘的一周，条形槽口与转动盘的直径重叠，所述驱动盘的边缘设有销轴，驱动盘转动通过销轴逐个卡入转动盘的条形槽口，带动转动盘间歇性转动；