[实用新型]一种在线式活体海鲜运输高铁物流车厢有效
申请号: | 201920668037.X | 申请日: | 2019-05-10 |
公开(公告)号: | CN210406716U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 陈潇;许克亮;张琨;张浩;殷勤;周明翔;刘辉;彭方进;张俊岭;郭文浩 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | A01K63/02 | 分类号: | A01K63/02;A01K63/04;A01K61/85 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 李佑宏 |
地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 在线 活体 海鲜 运输 物流 车厢 | ||
本实用新型公开了一种在线式活体海鲜运输高铁物流车厢,其特征在于:包括海鲜存储箱、自动喂食机、温控系统、充氧系统、水循环系统、总控盒;所述海鲜存储箱用于存放活体生鲜和液态水;所述自动喂食机用于向海鲜存储箱中定时定量投食;所述温控系统用于监控调节车厢内的环境温度、水体温度;所述充氧系统用于可伸缩地向水体中通入新鲜氧气;所述水循环系统用于可伸缩地对海鲜存储箱进行换水;所述总控盒包括电压转换装置,用于接收高铁线路提供的电能,保持对车厢的在线式供电,车厢厢体和/或海鲜存储箱的箱体由相变材料制成,形成相变蓄冷空间;从而解决了长距离、长时间运输过程中活体海鲜存活率低,不新鲜的问题。
技术领域
本实用新型属于铁路生鲜水产运输领域,具体涉及一种在线式活体海鲜运输高铁物流车厢。
背景技术
随着世界经济的发展,当今社会对活体海鲜的需求也不断增加,因此海鲜养殖业在活体在国民经济中的地位和作用不断提高,为繁荣消费市场,和丰富城乡居民的菜篮子做出了卓越的贡献,我国幅员辽阔,南北海岸线长,实现南鱼北运、北鱼南调是人们多年来的愿望,对解决远离海岸线的内地居民吃活海鲜难的问题,具有重大意义。而现有的活海鲜运输主要分为空运和陆运模式,但存在诸多问题,主要如下:
(1)通过空运方式运输活体海鲜,成本较高;
(2)通过陆运方式运输时间长,海鲜存活率低,口感差。
实用新型内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本实用新型提供了一种在线式活体海鲜运输高铁物流车厢,该车厢能够实现在线式供电,同时能实现对活海鲜水体的充氧和过滤清洁,同时车厢内部通过温控系统实现温度的恒定,并通过喂食机构定期喂食,保证海鲜的存活率和新鲜度。
为实现上述目的,按照本实用新型的一个方面,提供了一种在线式活体海鲜运输高铁物流车厢,包括海鲜存储箱、自动喂食机、温控系统、充氧系统、水循环系统、总控盒;
所述海鲜存储箱用于存放活体生鲜和液态水;所述自动喂食机用于向海鲜存储箱中定时定量投食;所述温控系统用于监控调节车厢内的环境温度、水体温度;所述充氧系统用于可伸缩地向水体中通入新鲜氧气;所述水循环系统用于可伸缩地对海鲜存储箱进行换水;所述总控盒包括电压转换装置,用于接收高铁线路和自发电装置提供的电能,保持对车厢的在线式供电;车厢厢体和/或海鲜存储箱的箱体由相变材料制成,形成相变蓄冷空间。
优选地,车厢内顶部悬挂有桥架,其内置桥架气路和线路;所述自动喂食机和所述充氧系统连接到所述桥架。
优选地,所述自动喂食机设置于所述桥架的轨道上,可沿桥架的轨道移动,对单个海鲜存储箱的不同位置和/或在排列的多个海鲜存储箱之间移动投食。
优选地,所述桥架还设置有伸缩棒,可伸缩进出海鲜存储箱和水体,并内置气路和水路;所述充氧系统通过桥架气路和伸缩棒气路向水体供养;所述水循环系统通过伸缩棒水路进行换水。
优选地,所述温控系统包括温度传感器,分别位于海鲜存储箱的水体中和车厢内的大气中;还包括控温装置,通过制冷或制热将车厢内的环境温度、水体温度维持在预设的范围内。
优选地,所述充氧系统包括充气泵,通过气路接入所述桥架的气路网络中。
优选地,所述水循环系统包括水泵、过滤装置和消毒装置,用于抽换水时对海鲜存储箱内的水进行过滤消毒处理。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言,通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,具有以下有益效果:
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