[实用新型]一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统

说明书

本实用新型公开了一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游通过冷链传输管道连接；还包括多孔转向底座，所述多孔转向底座均具有转向台，用于将冷链集装器进行转向，所述转向台构造为在不同的孔位之间可旋转地切换、接收和发射冷链集装器；所述铁路冷链物流管道系统还包括电磁加减速单元，对运行而来的冷链集装器进行电磁减速止停，对货物停放仓内待发送的冷链集装器进行电磁加速启动。各个冷链集装器通过协调与控制，实现了不同冷链集装器的路径规划，并防止了冷链集装器间发生碰撞。

技术领域

本实用新型属于铁路冷链物流领域，具体涉及一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统。

背景技术

现代化物流技术的飞速发展给人们的生活带来便利的同时，人们的多样化需求也催生着现有物流技术的进步与新型物流技术的诞生，例如冷链物流技术。冷链物流是指冷冻物品在从供应地向接收地的实体流动过程中，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程，其时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，冷链物流的运作始终是和能耗成本相关联。

目前主流的冷链运输形式包括：空运、海运、铁路、公路等。这些传统的运输方式中，物流运输网络庞大，运输步骤繁杂，需要经过诸多程序，人工劳动强度高、效果差，搬运时有损伤、易出差错，运输环境不稳定，运输过程影响因素众多，容易受交通拥堵和雨雪天气等影响，难以管理和掌控。而管道传输系统的产生已不仅实现了物品传送，更实现了物流管理的优化，使物流运输及管理更加便捷高效。

虽然在气液运输领域，也有以管道作为媒介的，比如现有的城市自来水、暖气、煤气、石油和天然气输送管道、排污管道等。但是这类管道只能运输气液等流体物质，无法适应固体货物的运输需求。

进一步的，在铁路冷链物流领域，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游之间，未见有采用管道运输方式的相关报道；而在传统管道运输领域，从未见有用于铁路冷链物流领域的相关应用，对铁路冷链物流管道运输中冷链传输管道分支转向等问题则更无从涉及。申请人首次提出的一种冷链物流管道运输方式以及一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统及其控制方法，旨在利用管道运输的优势，解决铁路冷链物流长期面临的问题。

实用新型内容

本实用新型认识到并提出，传统的管道物流一般从大集散地到小集散地，而且是单根管道单向传递，这种方式虽然传输速度较快，但事实上集散地较为分散，若以集散地作为中转站，将使得整个管线网络庞大且运行效率低下，在铁路冷链物流领域已不能满足复杂的调配需求；单根管道单向运输，一次只能完成一次接收或一次发送，效率低下，而且是两点之间的单线单向传递，不能实现一地发往多地或一地接收多地冷链货物的功能；传统管道在分支处的转向，没有考虑和设置减速装置，转向过程中存在不可避免的碰撞，而且由于通过平顺性、角度的要求，在直角甚至更大角度转向的情况下无法使用，转向处的管道普遍较长，系统庞大，占地多。针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统及其控制方法，通过冷链传输管道实现了点对点的自动化运输，高速低噪，极大的提升运输效率，有效的解决了管道系统错综繁杂，路径规划复杂、货物间易发生碰撞的难题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种铁路冷链物流电磁式节点换向的管道系统，所述铁路冷链物流管道系统包括铁路冷链物流集散基地，铁路冷链物流集散基地之间和上下游通过冷链传输管道连接，冷链集装器运行于冷链传输管道中，所述冷链传输管道配置为所述冷链集装器的引导通道，所述冷链集装器内设冷链腔室，该冷链腔室内装载冷链货物；

所述铁路冷链物流管道系统还包括多孔转向底座，分布于冷链传输管道的换向节点处；所述多孔转向底座在周向上具有多个朝向不同方向的孔位，分别与冷链传输管道的不同分支进行无缝对接；