[实用新型]一种后扭力梁对中检测的压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。该后扭力梁对中检测的压紧机构结构设计合理，两侧扭力梁套管同步检测，只需推动驱动杆工作即可，大幅提高了检测效率；并且检测准确，定位可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种后扭力梁对中检测的压紧机构。

背景技术

汽车后扭力梁在装车中一般左右完全相同，故而在后扭力梁的产品设计图纸中，一般都采用中心对称式，故而在产品检具基准的选择上也采用了对称式，但对称式需要特定的结构来完成它。一般以两套管作这后扭力梁最重要的基准，故而对它的定位与压紧也显得尤为重要。

目前多是通过插拔定位销理论定位，使扭力梁定位套管的定位销处于理论位置，观测套管与观测面的间隙，相等时处于现论对中位置。因人为测量因素导致有偏差，同时测量繁锁，效率低。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后扭力梁对中检测的压紧机构，以达到检测准确，并且效率高的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该后扭力梁对中检测的压紧机构，包括平台，还包括对称设置在平台上的一对滑座，滑座上设有用于检测扭力梁套管的检测定位销和千分表，所述平台上在一对滑座中间位置处设有可转动的转动板，转动板的两端分别通过连杆与对应的滑座相连，所述平台上设有用于驱动转动板转动的推动结构。

进一步的，所述推动结构为推动气缸或推动手柄。

所述转动板的中心位置处通过转轴设在平台上，转动板两侧对称位置处分别与对应的连杆端部铰接相连。

所述平台上设有滑轨，滑座设在滑轨上，滑座的滑动方向与扭力梁套管的轴线相一致。

所述推动结构中设有推动转动板转动的驱动杆，驱动杆的端部与转动板铰链相连。

所述转动板为“工”字型结构。

所述滑座包括水平板和竖板，所述水平板设在滑轨上，检测定位销和千分表均设在竖板上。

所述驱动杆为可伸缩调整长度的杆。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该后扭力梁对中检测的压紧机构结构设计合理，两侧扭力梁套管同步检测，只需推动驱动杆工作即可，大幅提高了检测效率；并且检测准确，定位可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型压紧机构俯视示意图。

图2为本实用新型压紧机构立体示意图。

图中：

1.后扭力梁、2.扭力梁套管、3.平台、4.推动结构、5.转动板、6.连杆Ⅰ、7.滑轨Ⅰ、8.滑座Ⅰ、9.检测定位销、10.千分表、11.连杆Ⅱ、12.滑轨Ⅱ、13.滑座Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该后扭力梁1对中检测的压紧机构，包括平台3和设在平台下方滚轮，便于移动。