[实用新型]一种汽车单向离合器的散热机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车单向离合器的散热机构，包括外壳体、固定块、滑块和挡板，所述外壳体的内部设置有离合器组件，且外壳体的内壁上下两侧均设置有固定架，所述固定架的内部两侧均设置有固定杆，且固定杆的内侧设置有转轴，同时转轴贯穿扇叶，所述通风管道设置在固定架的左侧。该汽车单向离合器的散热机构，设置有风扇和通风孔，在汽车行驶的过程中，气流会进入通风管道内，一部分气流会经过通风管道上的通风孔吹出，从而吹向离合器组件的两侧，以便对离合器组件进行散热，风扇在气流经过时会进行旋转，旋转的扇叶会加速将通风管道内的热气排出，从而到达对离合器组件进行散热的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种汽车单向离合器的散热机构。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

一般常见的汽车离合器不具备散热机构，在汽车行驶的过程中由于离合器转速较快，从而使得离合器会产生大量的热量，长期如此容易对离合器造成损伤，降低离合器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车单向离合器的散热机构，以解决上述背景技术中提出的一般常见的汽车离合器不具备散热机构，在汽车行驶的过程中由于离合器转速较快，从而使得离合器会产生大量的热量，长期如此容易对离合器造成损伤，降低离合器的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向离合器的散热机构，包括外壳体、固定块、滑块和挡板，所述外壳体的内部设置有离合器组件，且外壳体的内壁上下两侧均设置有固定架，所述固定架的内部两侧均设置有固定杆，且固定杆的内侧设置有转轴，同时转轴贯穿扇叶，所述通风管道设置在固定架的左侧，且通风管道的内侧开设有通风孔，所述固定块安装在外壳体的下方，且固定块的下方设置有第一护板，所述第一护板的下方设置有支撑架，且支撑架的下方设置有第二护板，所述滑块固定在第一护板的上方，且滑块的上方卡合在滑槽内，同时滑槽开设在固定块的下方表面，所述挡板设置在固定块的左侧，且挡板上贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的末端设置在螺纹槽内，且螺纹槽开设在固定块的左侧表面。

优选的，所述固定架通过转轴与扇叶构成旋转结构，且固定架、转轴和扇叶关于外壳体的中轴线对称设置。

优选的，所述通风孔在通风管道上呈等间距分布，且通风孔设置有两组。

优选的，所述第一护板通过滑块和滑槽与固定块构成滑动结构，且第一护板为弧形设计。

优选的，所述支撑架关于第一护板的中轴线对称设置，且支撑架设置有两个。

优选的，所述螺纹杆通过螺纹槽与固定块为螺纹连接，且螺纹杆关于挡板的中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车单向离合器的散热机构，

(1)设置有风扇和通风孔，在汽车行驶的过程中，气流会进入通风管道内，一部分气流会经过通风管道上的通风孔吹出，从而吹向离合器组件的两侧，以便对离合器组件进行散热，风扇在气流经过时会进行旋转，旋转的扇叶会加速将通风管道内的热气排出，从而到达对离合器组件进行散热的目的；

(2)设置有第一护板和第二护板，在汽车行驶的过程中，第一护板和第二护板会对离合器组件起到保护的作用，防止石子砸到离合器组件，避免离合器组件受到损伤；

(3)设置有挡板和螺纹杆，当需要对第一护板和第二护板进行维护和更换时，将螺纹杆从螺纹槽内拧出，再将挡板取下，然后将滑块从滑槽内滑动抽出，以便将第一护板和第二护板拆卸下来进行维护和更换。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；