[实用新型]一种隐藏式车门锁芯结构

说明书

本实用新型公开了一种隐藏式车门锁芯结构，包括锁芯罩盖、车门锁芯及门拉手；锁芯罩盖内侧分别设置第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪和第四卡爪，锁芯罩盖的前端面下侧设置拆卸孔。车门锁芯壳体上分别设置第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，车门锁芯壳体上设置与拆卸孔相对应的限位槽。本实用新型的锁芯罩盖卡爪与锁芯壳体卡槽的斜面配合方式，可有效吸收锁芯罩盖与锁芯壳体的尺寸偏差，有效防止锁芯罩盖卡接后晃动，斜面配合也有利于卡爪脱开，方便拆卸，卡爪也不易损坏，提高使用寿命；拆卸孔设置在锁芯罩盖端面的方式，使其仅在拉开门把手时可见，实现了真正意义上的隐藏式锁芯，保证了门拉手外观的一致性。

技术领域

本实用新型涉及汽车的车锁技术领域，特别是涉及一种隐藏式车门锁芯结构。

背景技术

虽然无钥匙进入系统发展迅速，已逐步成为车辆标准配置，但其发生故障时，仍需应用机械解锁及锁止装置；车门锁芯是一种连接车门门锁的部件，通过将钥匙插入车门锁芯锁孔并转动，带动门锁锁止机构锁止或解锁，从而实现车门门锁的锁止或解锁。

对于分体式门拉手结构，现有的锁芯罩盖和车门锁芯配合型式一般有两种：一种是锁孔裸露式，即在门拉手锁芯罩盖上直接设置正对锁孔的操作圆孔，这种结构直接插入钥匙即可实现机械锁止及解锁，弊端是锁孔处需较高的防腐等级，且锁孔外露影响门把手的一致性和美观性；另一种配合型式是门拉手锁芯罩盖上设置拆卸孔，一般在锁芯罩盖下侧面开孔，这种结构需要先将锁芯罩盖拆卸后再进行解锁或锁止操作。此配合型式优化了锁孔裸露式的一些缺点，锁芯的外部环境改善，有利于防腐，美观性也有一定提升，但拆卸孔仍然外露，且锁芯罩盖与锁芯的卡接结构易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隐藏式车门锁芯结构，优化卡接结构的同时，当门拉手无任何操作时，无任何可视的操作孔，实现门拉手外观一致性和美观性。

一种隐藏式车门锁芯结构，包括锁芯罩盖、车门锁芯及门拉手；锁芯罩盖内侧分别设置第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪和第四卡爪，锁芯罩盖的前端面下侧设置拆卸孔。

所述的车门锁芯壳体上分别设置第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，车门锁芯壳体上设置与拆卸孔相对应的限位槽。

所述的锁芯罩盖上的第一卡爪卡接在车门锁芯壳体上第一卡槽内。

所述的锁芯罩盖上的第二卡爪卡接在车门锁芯壳体上第二卡槽内。

所述的锁芯罩盖上的第三卡爪卡接在车门锁芯壳体上第三卡槽内。

所述的锁芯罩盖上的第四卡爪卡接在车门锁芯壳体上第四卡槽内。

所述锁芯罩盖上第四卡爪与车门锁芯壳体上第四卡槽的配合面为斜面，该斜面与锁芯锁孔轴线法平面所成角度为45°。

所述的锁芯罩盖上的第一卡爪与车门锁芯壳体上第一卡槽的配合面为斜面，该斜面与锁芯锁孔轴线法平面所成角度为45°；

所述的锁芯罩盖上的第二卡爪与车门锁芯壳体上第二卡槽的配合面为斜面，该斜面与锁芯锁孔轴线法平面所成角度为45°；

所述的锁芯罩盖上的第三卡爪与车门锁芯壳体上第三卡槽的配合面为斜面，该斜面与锁芯锁孔轴线法平面所成角度为45°。

本实用新型的工作过程和原理

当需要采用机械方式解锁或者锁止车辆时，首先将门拉手拉起至最大位置，此时可露出锁芯罩盖上的拆卸孔，将钥匙的齿片弹出，沿着拆卸孔方向插入，直到齿片头部被车门锁芯壳体上的限位槽抵住，以限位槽为支撑点，沿着拉手拉出方向撬动锁芯罩盖，即可实现锁芯罩盖上的卡爪与车门锁芯壳体上的卡槽分离，轻松拆卸锁芯罩盖，露出车门锁芯的锁孔，再次插入钥匙实现车门的解锁及锁止操作。

本实用新型的有益效果：