[实用新型]一种车身外覆盖件防磕碰夹具结构

说明书

本实用新型公开了一种车身外覆盖件防磕碰夹具结构，包括胶垫、定位块、夹具块基体、第一紧固螺栓、第一防松垫圈、限位销、第二紧固螺栓、第二防松垫圈和调整垫片，胶垫粘接在定位块上部随型面固定在一起，定位块下部的中部设有内螺纹孔，夹具块基体中部设置有凹槽和长圆孔，第一紧固螺栓穿过夹具块基体的长圆孔和定位块的内螺纹孔将定位块和夹具块基体固连在一起，夹具块基体通过第二紧固螺栓与其它组件单元连接，本实用新型利用聚氨酯胶垫和定位块粘接成整体切换块，形成常用备件模式，保证日常维护快速方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装夹具技术领域，特别涉及一种车身外覆盖件防磕碰夹具结构。

背景技术

为了保证焊接车身外观尺寸，需要通过夹具上定位部件对外表面覆盖件进行尺寸约束。受限于外覆盖件表面刚性不足的特征，需要对夹具上定位部件进行特殊化设计，避免因磕碰造成受力点压强过大产生表面质量问题。目前生产中使用的外表面覆盖件防磕碰夹具形式主要有以下两种：一种采用“三明治”形式，定位部件采取常规的铁质材料，聚氨酯型块固定在两侧，高于定位部件约0.5mm。通过聚氨酯型块缓冲减少铁质块对外表面覆盖件的直接冲击。但受限于聚氨酯材质较软的特性，造成接触面加工误差大、固定时易出现受力变形，无法保证整体与车身外覆盖件的贴合度。而且此种结构占用夹具部分空间，不利于紧凑部位的夹具设计。另一种方式是将铁质块更换为硬质尼龙块，但受限于外覆盖件尺寸偏差，无法保证硬质尼龙块与零件完全随型贴合。同时尼龙块材质存在整体结构强度不足的缺点。

采用以上两种方式消除磕碰伤不仅调试周期长，且存在后续维护困难的问题。

发明内容

为了解决车身外覆盖件与夹具定位部件磕碰的问题，同时缩短调试周期和提高定位精度，且保证后续维护高效、便捷，本实用新型提供一种采用快速切换块粘接聚氨酯胶垫的夹具结构，能够有效避免夹具定位与车身外覆盖件磕碰，同时具有足够的支撑强度，节约夹具空间、更换方便的优点。

一种车身外覆盖件防磕碰夹具结构，包括胶垫、定位块、夹具块基体、第一紧固螺栓、第一防松垫圈、限位销、第二紧固螺栓、第二防松垫圈和调整垫片，胶垫粘接在定位块上部随型面固定在一起，定位块下部的中部设有内螺纹孔，夹具块基体中部设置有凹槽和长圆孔，第一紧固螺栓穿过夹具块基体的长圆孔和定位块的内螺纹孔将定位块和夹具块基体固连在一起，夹具块基体通过第二紧固螺栓与其它组件单元连接。

优选的，所述的胶垫为聚氨酯胶垫。

优选的，所述的胶垫尺寸略小于定位块表面尺寸，便于形成挂胶区，有利于保证粘接强度。

优选的，所述的定位块下部分为半圆柱型固定面，夹具块基体上部设有半圆形凹槽，所述的定位块下部分半圆柱型固定面与夹具块基体上部半圆形凹槽配合，利用半圆形侧平面可以实现防旋转精确定位。

优选的，所述的第一紧固螺栓与夹具块基体之间安装有第一防松垫圈。

优选的，所述的夹具块基体下端设置有调整垫片。

优选的，所述的夹具块基体下端设置有限位销。

优选的，所述的夹具块基体与第二紧固螺栓之间安装有第二防松垫圈。

本实用新型的工作原理及使用过程：

聚氨酯胶垫上表面为防磕碰面，下表面为粘接面，通过粘接和定位块上部随型面固定在一起，聚氨酯胶垫尺寸略小于定位块表面尺寸，便于形成挂胶区，有利于保证粘接强度，定位块下部分为半圆柱型固定面和夹具块基体上部半圆形凹槽配合，利用半圆形侧平面可以实现防旋转精确定位，定位块下部的半圆柱型定位面中部设有内螺纹孔，夹具块基体侧壁中部上开有长圆孔，第一紧固螺栓和第一防松垫圈穿过夹具块基体的侧壁长圆孔将定位块和夹具块基体固定在一起，夹具块基体的下部通过限位销、第二螺栓和第二防松垫圈，以及调整垫片和其它组件单元实现定位固定连接，形成夹具主体支撑单元，通过增减调整垫片的厚度，保证实际定位精度。