[实用新型]一种壳体内置射流三通的燃油泵总成

说明书

本实用新型涉及一种壳体内置射流三通的燃油泵总成，包括有壳体，所述壳体一端设置有壳体盖另一端设置有射流滤网，所述壳体内部设置有泵芯，所述泵芯一端设置射流管，所述壳体内部设有与壳体一体成型的射流三通结构，所述射流三通结构一端通过转接头与射流管连接，本实用新型的有益效果为：射流三通结构与壳体一体成型，提升良品率，射流堵头卡扣式连接于射流三通结构，杜绝焊接式容易堵塞射流嘴的问题，设置降噪结构大大降低产品射流喷射撞击壳体盖的噪音。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵领域，具体涉及一种壳体内置射流三通的燃油泵总成。

背景技术

随着技术的进步，射流泵普遍用于电动燃油泵总成上，该装置能够使汽车在低油位时副油箱内油液始终保持满油状态，这样可以保证在油箱内燃油不足的情况下能够快速启动。同时射流泵形成负压后油箱内燃油流入副油箱能够起到冷却电动燃油泵的作用，提高油泵使用寿命，射流三通泵包括有射流三通管、设置于射流三通管中部的射流嘴，射流三通管一端靠近射流嘴设置的射流堵盖，但现有的射流三通泵是采用超声波焊接或过盈配合装配于燃油泵壳体总成中，这两种方式存在射流三通脱落风险，产品不良探测度低，且现有的射流三通堵盖采用超声波焊接，焊接时产品焊渣存在把射流小孔堵塞，造成射流失效的风险，再者，现有壳体盖对应射流孔处为平面，射流直接撞击壳体盖，造成产品噪音较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种壳体内置射流三通的燃油泵总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种壳体内置射流三通的燃油泵总成，包括有壳体，所述壳体一端设置有壳体盖另一端设置有射流滤网，所述壳体内部设置有泵芯，所述泵芯一端设置射流管，所述壳体内部设有与壳体一体成型的射流三通结构，所述射流三通结构一端通过转接头与射流管连接。

采用上述技术方案，现有射流三通阀与壳体采用超声波焊接或过盈配合装配，射流三通阀存在脱落风险，产品不良检测度低，而本实用新型采用在壳体内置射流三通结构，使得射流三通阀与壳体集成为一体。

上述的一种壳体内置射流三通的燃油泵总成可进一步设置为：所述射流三通结构包括有第一进油管、连接于第一进油管一端的过油管、所述过油管靠近第一进油管处设置有射流嘴，设置于过油管中部的第二进油管、设置于过油管相对连接第一进油管另一端的出油管，所述出油管远离过油管的一端设置有出油口，所述第一进油管相对连接过油管另一端与转接头连接，所述过油管靠近射流嘴的一端设置有射流堵头，所述射流堵头通过卡扣结构连接于过油管。

采用上述技术方案，射流管通过转接头连接于第一进油管，实现进油，通过设置于过油管处的射流嘴形成射流，在射流时第二进油管处产生负压，壳体外燃油通过第二进油管被带入壳体内部，再从出油管处流出射流三通结构，传统的射流三通阀其射流堵盖都是采用超声波焊接，焊接时产生焊渣容易进入射流嘴，存在把射流嘴的射流小孔堵塞的风险，从而造成射流嘴失效，而本实用新型采用卡扣结构将射流堵头连接于过油管处，摒弃焊接的方式从而杜绝了焊渣堵塞射流嘴的射流小孔的风险，大大提高了良品率。

上述的一种壳体内置射流三通的燃油泵总成可进一步设置为：所述卡扣结构包括有过油管上开设的连接孔，所述连接孔外设置有内径大于连接孔的连接槽，所述射流堵头连接于连接孔且与连接槽之间通过套设于射流堵头的密封圈过盈配合。

采用上述技术方案，本实用新型采用卡扣结构将射流堵头卡接于过油管的连接孔处连接槽与射流堵头之间使用密封圈过盈配合实现密封，摒弃焊接的方式从而杜绝了焊渣堵塞射流嘴的射流小孔的风险，大大提高了良品率。

上述的一种壳体内置射流三通的燃油泵总成可进一步设置为：壳体盖朝向出油口的一端设置有当射流喷射向壳体盖时可减少喷射产生噪音的降噪结构。