[实用新型]一种掀背门轻量化结构

说明书

本实用新型公开了一种掀背门轻量化结构，包括第一外壳，所述第一外壳的内侧设置有缓冲件，且缓冲件的另一端设置有第二外壳，所述第一外壳和第二外壳中间成空心结构，且第一外壳和第二外壳的前端上部开设有窗孔，所述第一外壳和第二外壳的前端下部设置有锁孔，且第一外壳的下端设置有缓冲条，所述缓冲条是由条体、第一螺孔、第一螺栓、第二螺孔和第二螺栓组成，且条体的下端靠近一侧处开设有第一螺孔本实用新型所述的一种掀背门轻量化结构，减轻掀背门整体质量的同时保障第一外壳和第二外壳有一定的防撞击能力，使得掀背门更加实用，能够缓冲实现掀背门与车体之间接触处的撞击，一定程度上减小掀背门与车体之间磨损度。

技术领域

本实用新型涉及掀背门领域，特别涉及一种掀背门轻量化结构。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，汽车后背门又叫掀背门，传统的掀背门成整体设置；使用传统的掀背门过程中，由于传统的掀背门成整体设置，导致传统的掀背门质量过大，且传统的掀背门的缓冲撞击能力不佳，由于传统的掀背门与车体接触端存在摩擦，导致传统的掀背门存在一定的磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种掀背门轻量化结构，可以有效解决背景技术中的机体表面胶水清理的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种掀背门轻量化结构，包括第一外壳，所述第一外壳的内侧设置有缓冲件，且缓冲件的另一端设置有第二外壳，所述第一外壳和第二外壳中间成空心结构，且第一外壳和第二外壳的前端上部开设有窗孔，所述第一外壳和第二外壳的前端下部设置有锁孔，且第一外壳的下端设置有缓冲条，所述缓冲条是由条体、第一螺孔、第一螺栓、第二螺孔和第二螺栓组成，且条体的下端靠近一侧处开设有第一螺孔，所述第一螺孔孔内插入第一螺栓与第一外壳相连接，所述条体的下端靠近另一侧处开设有第二螺孔，所述第二螺孔孔内插入第二螺栓与第一外壳相连接，所述缓冲件是由第一连接柱、第一承接柱、弹簧、第二连接柱和第二承接柱组成，且第一连接柱的另一端设置有第一承接柱，所述第一承接柱的一端连接有弹簧，且弹簧的另一端连接有第二承接柱，所述第二承接柱的另一端设置有第二连接柱，且第二连接柱的另一端与第一外壳相连接，所述第一连接柱的一端与第二外壳相连接。

优选的，所述第一外壳的内侧开设有螺孔，所述第二外壳的内侧开设有螺孔，且第二外壳内侧开设的螺孔与第一外壳内侧卡斯和的螺孔对齐设置。

优选的，所述第一连接柱的侧壁设置有螺纹，且第一连接柱通过螺纹与第二外壳开设孔相连接，所述第二连接柱的侧壁设置有螺纹，且第二连接柱通过螺纹与第一外壳开设孔相连接。

优选的，所述弹簧与第一承接柱和第二承接柱之间活动连接，且弹簧的一端插入进第一承接柱的开设孔内，所述弹簧的另一端插入进第二承接柱的开设孔内。

优选的，所述第一外壳的下端开设有螺孔，且第一外壳的下端开设螺孔与第一螺孔和第二螺孔对齐设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置有缓冲件，减轻掀背门整体质量的同时保障第一外壳和第二外壳有一定的防撞击能力，使得掀背门更加实用，通过设置有缓冲条，能够缓冲实现掀背门与车体之间接触处的撞击，一定程度上减小掀背门与车体之间磨损度。

附图说明

图1为本实用新型一种掀背门轻量化结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种掀背门轻量化结构的外壳内侧剖视图；

图3为本实用新型一种掀背门轻量化结构的缓冲条剖视图；

图4为本实用新型一种掀背门轻量化结构的缓冲件示意图。