[实用新型]一种汽车密封条骨架

说明书

本实用新型涉及车辆用密封条，其公开了一种汽车密封条骨架，包括：第一加强片组，由若干第一加强片相互平行排列构成；第二加强片组，与第一加强片组中第一加强片一一对应的若干第二加强片构成；拉伸部，由若干拉伸筋构成，拉伸筋的两端分别与第一加强片和第二加强片固定连接，单个第一加强片和第二加强片之间设有至少两个拉伸筋，相邻第一加强片之间和/或相邻第二加强片之间的拉伸筋固定连接；整体呈拉链型形状。根据以上技术方案，通过设置拉伸部，拉伸部由若干拉伸筋构成，从而达到提高密封条拉伸性能和弯折性能的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆用密封条，更具体地说，它涉及一种汽车密封条骨架。

背景技术

随着经济的快速发展，大中型城市汽车的普及率也越来越高，随之而来是对于汽车密封条的需求也日渐增多。

汽车密封条主要用于车窗、门框、行李箱、顶窗等部件的密封与修饰，密封条的重要部件密封条骨架，是置于橡胶密封条之内的金属结构件，在汽车密封条中起筋骨作用，确保密封条安装可靠、使用 安全、美观。汽车密封条的结构式样很多，其中骨架的式样和规格也随着密封 对象的不同而多种多样。

然而，现有密封条骨架的缺点是：装车追随性差，特别是对于曲线变化起伏较大的行李箱边框，由于弯折灵活性低，导致装车工序繁琐、 工艺复杂，也带来了密封可靠性下降等问题。

实用新型内容

针对背景技术中提出的密封条弯折灵活性低技术问题，本实用新型旨在提供一种汽车密封条骨架，通过设置拉伸部，拉伸部由若干拉伸筋构成，从而达到提高密封条拉伸性能和弯折性能的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车密封条骨架，包括：

第一加强片组，由若干第一加强片相互平行排列构成；

第二加强片组，与所述第一加强片组中所述第一加强片一一对应的若干第二加强片构成；

拉伸部，由若干拉伸筋构成，所述拉伸筋的两端分别与所述第一加强片和所述第二加强片固定连接，单个所述第一加强片和所述第二加强片之间设有至少两个拉伸筋，相邻所述第一加强片之间和/或相邻所述第二加强片之间的所述拉伸筋固定连接；

整体呈拉链型形状。

通过上述技术方案，通过设置拉伸部，拉伸部由若干拉伸筋构成，相邻的拉伸筋之间形成有可拉伸的空间，方便将第一加强片组和第二加强片组拉伸的长度进行调节，从而达到提高密封条拉伸性能的目的。同时，设置两侧结构由第一加强片组和第二加强片组构成，第一加强片组和第二加强片组分别由第一加强片和第二加强片构成，从而相对于完整的板状结构具有更佳的弯折性能，同时也简化了装车工序、 工艺，带来了提高密封可靠性的问题。

本实用新型进一步设置为：一一对应的所述第一加强片和所述第二加强片之间设有连接筋。

通过上述技术方案，由于拉伸筋在拉伸的过程中处于拉伸状态，使得拉伸筋容易折断和变形。使得第一加强片和第二加强片之间的连接不稳定，可靠性低，容易失去连接关系。因此，在第一加强片和第二加强片之间设置连接筋，以保证第一加强片和第二加强片之间良好的连接。

本实用新型进一步设置为：相邻所述第一加强片之间和/或相邻所述第二加强片之间的拉伸筋通过设置有连接块固定连接。

通过上述技术方案，设置连接块，增大拉伸筋之间的连接面积，使得拉伸筋之间的连接更加牢固和可靠。

本实用新型进一步设置为：所述第一加强片组、所述第二加强片组和所述拉伸部三者一体成型。

通过上述技术方案，设置第一加强片组、第二加强片组和拉伸部三者一体成型，从而让骨架的整体性更好，在拉伸时不易断裂和损坏。