[实用新型]一种地铁土建施工用隧道管片装置

说明书

本实用新型涉及地铁隧道管片支撑设备技术领域，更具体而言，涉及一种地铁土建施工用隧道管片装置，包括地基、管片、第一支撑杆、第二支撑杆、移动组件、圆盘和支撑组件。通过导轨与滑块的设置，使滑块在导轨上滑动，进而实现支撑装置的整体移动，降低了施工劳动强度；电动推杆的推动实现支撑杆上的挤压部与管片接触，支撑顶紧隧道管片，在圆盘上对应通孔固定支撑组件，形成环向间隔布设，保证了支撑结构稳定性，挤压部采用弧形结构能更好的贴合管片，支撑装置具有更好的支撑效果。本实用新型结构简单、操作便捷、支撑结构的稳定性强、支撑效果好。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道管片支撑设备技术领域，更具体而言，涉及一种地铁土建施工用隧道管片装置。

背景技术

地铁指在地下运行的城市轨道交通系统，随着交通流量的不断加大，地面公路交通难以满足需求，地铁因此流行，目前各大城市都设有地铁，伴随着地铁需求不断增多，对于地铁施工设备的需求也越来越多，拿地铁隧道管片支撑架为例，目前市面上的管片支撑架样式各异、种类繁多，但还存在一些多多少少的缺点影响其使用。比如无法进行移动，搬运操作不方便，工程量较大，没有设置气动支撑系统，施工劳动强度较大，设有的支承块较少，支撑结构稳定性不够，支撑效果差，导致施工效率较低，无法满足使用的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术所存在的技术难题，本实用新型提供了一种地铁土建施工用隧道管片装置，以解决管片装置不方便移动、施工劳动强度大、支撑结构稳定性不够、支撑效果差的问题。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁土建施工用隧道管片装置，包括地基、管片、第一支撑杆、第二支撑杆、移动组件、圆盘和支撑组件，所述移动组件设置于地基上，所述第二支撑杆一端与移动组件固定，另一端与第一支撑杆固定，所述第一支撑杆与圆盘固定，且圆盘环向布设有支撑组件，所述支撑组件包括套管、挤压部、电动推杆和第三支撑杆，所述套管一端固定于圆盘上，另一端套设于第三支撑杆外侧壁滑动连接，所述挤压部固定在第三支撑杆接近管片侧端部，所述电动推杆设置在套管的内部，且电动推杆输出轴与第三支撑杆固定。

进一步地，所述第一支撑杆和第二支撑杆设有两组，所述支撑组件设有六组。

进一步地，所述移动组件包括导轨和第一滑块，且导轨与第一滑块互为“凹凸”滑槽结构。

进一步地，所述圆盘上开设有八个通孔，所述通孔间隔对称环向布设与圆盘上。

进一步地，所述套管内部开设有滑槽，所述第三支撑杆外部焊接有第二滑块，所述第二滑块与滑槽互为嵌套。

进一步地，所述挤压部采用弧形结构的橡胶、塑料材质。

进一步地，所述电动推杆采用型号为XTL100。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型通过导轨与滑块的设置，使滑块在导轨上滑动，进而实现支撑装置的整体移动，降低了施工劳动强度；电动推杆的推动实现支撑杆上的挤压部与管片接触，支撑顶紧隧道管片，在圆盘上对应通孔固定支撑组件，形成环向间隔布设，保证了支撑结构稳定性，挤压部采用弧形结构能更好的贴合管片，支撑装置具有更好的支撑效果。本实用新型结构简单、操作便捷、支撑结构的稳定性强、支撑效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中的套管与第三支撑杆的拆分立体图；

图3为图1中的圆盘立体图。

图中：1-地基，2-管片，3-第一支撑杆，4-第二支撑杆，5-移动组件，51-导轨，52-第一滑块，6-圆盘，61-通孔，7-支撑组件，71-套管，72-挤压部，73-第二滑块，74-电动推杆，75-第三支撑杆，76-滑槽。