[实用新型]一种地铁车站轨顶风道混凝土浇筑工具

说明书

本实用新型涉及地铁车站基坑挡水墙施工领域，更具体而言，涉及一种用于地铁车站轨顶风道混凝土浇筑工具，包括漏斗、漏斗支架、万向轮、漏斗下口卡环、漏斗下口插筒和把手。通过漏斗以及漏斗下口插筒设置，大大减少了浇筑过程中混凝土的遗撒，漏斗内环向固定有附着式振捣器，保证混凝土浇筑过程中混凝土浇筑顺畅，不会出现堵塞而造成大面积遗撒，减轻了施工人员的劳动强度，减少了后期清理混凝土遗撒的费用，直接降低了生产成本，通过带刹车旋转万向轮可以根据施工要求灵活移动浇筑工具至施工点，在调整好后，脚踩刹车制动定位。本实用新型结构简单，易取材，成本低，实用性强，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站基坑挡水墙施工领域，更具体而言，涉及一种用于地铁车站轨道风道混凝土浇筑工具。

背景技术

轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，其作用主要是为列车顶部通风散热。轨顶风道主要结构包括轨顶风道竖墙和轨顶风道底板，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于轨顶风道结构复杂，施工精度高，内部空间小，预留孔洞多，一直是施工作业中的难题。传统地铁车站轨顶风道混凝土浇筑施工，混凝土下料困难且不易控制，易遗撒且遗撒面积过大后期不易清理，导致浇筑施工效率低、施工人员劳动强度增大、生产成本增加。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种地铁车站轨顶风道混凝图浇筑工具，具有操作简便、提高浇筑施工效率、减小施工人员劳动强度、降低生产成本的有点。

与现有技术相比，本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁车站轨顶风道混凝土浇筑工具，包括漏斗、漏斗支架、万向轮、漏斗下口卡环、漏斗下口插筒和把手，所述漏斗与漏斗支架之间焊接固定，所述漏斗支架底部转动连接有万向轮，所述漏斗下口固定有漏斗下口卡环，所述漏斗下口插筒与漏斗下口卡环相互卡扣，所述漏斗下口插筒上设置有把手。

进一步地，所述漏斗支架由两节相互嵌套钢管组成，一节钢管上侧端头处与漏斗焊接固定，另一节钢管下侧端头处与万向轮转动连接，后者内嵌于前者连接，且与漏斗焊接固定的钢管下侧端头处固定有固定顶丝。

进一步地，所述固定顶丝上开有螺纹，与漏斗焊接固定的钢管下侧端头处开有螺纹孔，螺纹孔内开有与之相匹配的内螺纹。

进一步地，所述漏斗支架共计四根，漏斗支架之间通过横杆连接构成一个整体。

进一步地，所述万向轮为带刹车旋转万向轮，带刹车旋转万向轮与漏斗支架转动连接。

进一步地，所述漏斗内固定有附着式振捣器，在漏斗内侧间隔对称环向设置三个。

进一步地，所述漏斗下口插筒上部设有卡环，与漏斗下口卡环相互卡扣锁住，且插筒部位具有一定插接长度。

进一步地，所述把手与漏斗下口插筒转动连接，在水平面可180°转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过漏斗以及漏斗下口插筒设置，大大减少了浇筑过程中混凝土的遗撒，漏斗内环向固定有附着式振捣器，保证混凝土浇筑过程中混凝土浇筑顺畅，不会出现堵塞而造成大面积遗撒，通过带刹车旋转万向轮可以根据施工要求灵活移动浇筑工具至施工点，在调整好后，脚踩刹车制动定位，减轻了施工人员的劳动强度，减少了后期清理混凝土遗撒的费用，直接降低了生产成本。本实用新型结构简单，易取材，成本低，实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构视图；

图2为漏斗下口插筒的结构视图；

图3位漏斗支架部分的结构视图。