[实用新型]一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种残雾回收系统的压差调节装置和应用该压差调节装置的油雾润滑系统，压差调节装置包括一个与排气管线连通的分离桶和一个压差调节回路，分离桶上安装有电机，电机的轴上连接有分离筛，压差调节回路一端与所述分离桶连通，另一端与残雾回收主机相互连通。油雾润滑系统中安装了压差调节装置，产生的负压极低，不会对上游机泵润滑产生不良影响，能够将负压调节控制在‑0.5～0英寸水柱(0.00125～0bar)之间，回收管路和轴承箱内仍然是微正压，耗电量低，油气分离效果好，不需要清理分离桶上的电机的分离筛，大大减少维护工作量。

技术领域

本实用新型涉及一种压差调节装置和油雾润滑系统，尤其涉及一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统。

背景技术

现在工业生产中，经常需要将排放到大气中的气液混合物进行气液分离，分类处理，以减小对环境的污染。油雾润滑系统是用仪表风将润滑油雾化成油雾(细小的油滴和仪表风混合而成的气溶胶)，利用油雾对机泵轴承箱内的轴承进行润滑，残余的油雾会通过泵底的排油口排到特定的收集箱内，然后通过收集箱上的放空管排入大气，每套油雾润滑系统包括一台油雾主机和十几台到几十台需要润滑的机泵。为了避免排放的油雾对环境造成污染，通过回收管线将每台泵需要排放的油雾引入分离器(残雾回收主机)，在分离器内进行油气分离，分离出来的液态油暂时存放在分离器底部油箱，干净的气体排入大气。

现有技术存在的问题包括：1、负压太高，对上游机泵润滑有影响，根据用户的反映，负压太高导致供给上游机泵润滑所需的油雾量提高近 50％，即便每台泵的回收管线上都装有流量调节阀，但仍无法避免有部分超出正常排放量的油雾被从轴承箱内抽离。整个回收管路里始终维持负压状态，有时甚至会破坏轴承箱内的微正压，这是不允许的。

2、仪表风消耗大。为了维持2bar左右的负压，每小时需要消耗近 200立方米的仪表风。虽然各工厂的仪表风成本略有不同，但每年消耗的仪表风的成本也需要几十万元。

3、油气分离效果不好。由于负压大，进入分离器(残雾回收主机) 的残雾的量比较大、流速快，除雾滤芯又处于静止状态。所以分离效果并不理想。

4、需要定期更换滤芯，增大维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种残雾回收系统的压差调节装置和油雾润滑系统，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种残雾回收系统的压差调节装置，包括一个用于进行油气分离的残雾回收主机，所述残雾回收主机与油雾润滑系统的残雾回收入口端相互连通，用于吸收油雾润滑系统的残雾，残雾回收主机还与一个排气管线相连，排气管线的作用是将分离筛后的一部分干净空气排入大气中，其特征在于，还包括一个与排气管线连通的分离桶和一个压差调节回路，所述分离桶上安装有电机，电机的轴上连接有分离筛，所述压差调节回路一端与所述分离桶连通，另一端与所述残雾回收主机相互连通。

进一步的，在所述压差调节回路上安装有用于调节进入压差调节回路内的空气量的压差调节旋钮。

进一步的，在所述残雾回收主机上安装有用于读取内部压力的压差表。

一种油雾润滑系统，其特征在于，在该油雾润滑系统中安装有残雾回收系统的压差调节装置。

进一步的，包括油雾主机和多台需要进行润滑的机泵，所述油雾主机通过油雾管线与所述机泵相连，用于输送新鲜油雾，在油雾系统中还安装有回收管线，所述回收管线用于将残雾输送至残雾回收主机进行气液分离。

本实用新型的有益技术效果是：