[实用新型]一种动车组列车设备舱密封用橡胶圈

说明书

一种动车组列车设备舱密封用橡胶圈，属于轨道交通技术领域。本实用新型型解决了现有的橡胶圈在列车运行过程中易产生撕裂及磨损，进而导致橡胶圈的使用寿命低的问题。所述橡胶圈主体为预变形结构，所述第一连接部的纵截面及所述第二连接部的纵截面均为T形结构，且第一连接部与橡胶圈主体的一端部、第二连接部与橡胶圈主体的另一端部均呈工字形结构布置，第一连接部的外部套设有第一金属套件，且橡胶圈主体的上部、第一连接部以及第一金属套件同时通过螺栓固设在牵引电机底板上，第二连接部的外部套设有第二金属套件，且橡胶圈主体的下部、第二连接部以及第二金属套件同时通过螺栓固设在设备舱上。

技术领域

本实用新型涉及一种动车组列车设备舱密封用橡胶圈，属于轨道交通技术领域。

背景技术

目前，橡胶条广泛被应用在动车组列车牵引电机底板和设备舱的连接处，起密封作用，防止外部气流、异物(尤其是沙子、石子)及液体(油和水)侵入设备舱。现有的橡胶条主要采用直条结构，并侧立起来围成一个橡胶圈，再将接口处粘接成形。橡胶圈的上下两端部分别采用金属压条固定，并分别与牵引电机底板和设备舱相连。动车组列车运行过程中会受到频繁而且剧烈的振动，橡胶条在交变应力的作用下会反复多次的被压缩和拉伸，容易撕裂连接处的橡胶，同时橡胶条在压缩的过程中，由于材料的流动受限，会导致在弯角处形成尖锐的凸点，这些凸点最容易受到磨损，从而导致橡胶圈出现开口或者裂纹，进而影响橡胶圈的功能和使用。

发明内容

本实用新型是为了解决现有的橡胶圈在列车运行过程中易产生撕裂及磨损，进而导致橡胶圈的使用寿命低的问题，进而提供了一种动车组列车设备舱密封用橡胶圈。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种动车组列车设备舱密封用橡胶圈，它包括橡胶圈主体、固设在橡胶圈主体一端部外壁的第一连接部以及固设在橡胶圈主体另一端部内壁的第二连接部，所述橡胶圈主体为预变形结构，所述第一连接部的纵截面及所述第二连接部的纵截面均为T形结构，且第一连接部与橡胶圈主体的一端部、第二连接部与橡胶圈主体的另一端部均呈工字形结构布置，第一连接部的外部套设有第一金属套件，且橡胶圈主体的上部、第一连接部以及第一金属套件同时通过螺栓固设在牵引电机底板上，第二连接部的外部套设有第二金属套件，且橡胶圈主体的下部、第二连接部以及第二金属套件同时通过螺栓固设在设备舱上。

进一步地，牵引电机底板与设备舱之间的相对距离最小时，橡胶圈主体为压缩状态。

进一步地，橡胶圈主体为压缩状态时，其纵截面的高度方向上的中部呈弧形结构。

进一步地，所述弧形结构向橡胶圈主体内部凹设。

进一步地，橡胶圈主体的纵截面在高度方向上的中部与其相临的上部、下部之间均为弧形过渡。

进一步地，每个金属套件包括四个弧形转角件及四个条形件，每相临两个弧形转角件之间设置一个条形件，且每个弧形转角件及每个条形件均套设在其对应的连接部上。

进一步地，所述第一金属套件及所述第二金属套件均为铝型材套件。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

本申请通过橡胶圈主体的预变形结构，使橡胶圈在交变应力的作用下保持其弹性，能够承受频繁而且剧烈的振动，在被压缩的状态下不出现尖锐凸点，不会因为多次压缩而损坏和破裂。

通过橡胶圈主体上下两端部固接的连接部，使金属套件与橡胶圈之间形成面与面接触，通过金属套件固定橡胶圈，再采用螺钉固定金属套件，避免直接通过螺钉固定而损伤橡胶圈。增强了橡胶圈的抗撕裂和耐疲劳老化能力，保证橡胶圈的密封性能，大大提高橡胶圈的使用寿命。

附图说明

图1为本申请的立体结构示意图；

图2为橡胶圈主体压缩状态下的主剖视示意图；