[实用新型]一种火车车钩装置

说明书

本实用新型涉及一种火车车钩装置，属于火车配件结构技术领域，包括热解炉本体，热解炉本体内设置有焚烧间、储灰间和过滤间，储灰间设置在焚烧间底部，过滤间设置在焚烧间一侧，热解炉本体顶部通过螺栓安装有电机一，焚烧间内设置有转动杆，转动杆安装在电机一的输出轴上，焚烧间另一侧设置有放置腔，放置腔的内壁上通过螺栓安装有点火器和电机二，点火器一端设置有点火头，点火头设置在焚烧间内，储灰间内设置有螺旋搅动杆，螺旋搅动杆安装在电机二的输出轴上，储灰间底部设置有凹槽，凹槽内通过弹簧焊接有压力板，凹槽内安装有按钮开关，本实用新型结构新颖，稳定性强，操作简单，具有缓冲保护作用。

技术领域

本实用新型涉及一种火车车钩装置，属于火车配件结构技术领域。

背景技术

火车是现在交通中常用的一种交通工具，火车运载量巨大，行驶范围广，因此成为了不少人出行选择的交通工具，车钩是火车车皮或机车两端的挂钩，主要起到连结、牵引及缓冲的作用，由于火车大都是多个车厢连接使用，因此车厢之间都需要通过火车车钩进行连接，但是现在的火车车钩大都存在一定的不足，一方面，普通的火车车钩结构简单，通过钩身钩尾连接即可，因此稳定性有待提高，另一方面，火车在制动时后方车厢由于惯性会对前方车厢产生一个冲击力，因此容易对车钩造成损坏，所以现在需要一种火车车钩装置来帮助解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种火车车钩装置，可以有效解决背景技术中的问题，本实用新型结构新颖，稳定性强，操作简单，具有缓冲保护作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种火车车钩装置，包括钩身、钩尾和连接块，所述钩身上焊接有固定环，所述钩身一端两侧均焊接有凸起钩舌，所述连接块一侧设置有通口槽，所述通口槽内设置有卡槽，所述钩尾一端焊接有圆盘挡片，所述钩尾卡设在所述通口槽内，所述圆盘挡片卡设在所述卡槽内，所述连接块内设置有容放腔，所述容放腔内设置有减震弹簧，所述减震弹簧焊接在所述圆盘挡片一侧，所述连接块另一侧设置有钩舌槽，所述钩身一端穿过所述钩舌槽设置在所述容放腔内，所述固定环上焊接有连接板，所述连接板一端焊接有半圆卡环，所述连接块上通过支杆焊接有握把环，所述半圆卡环卡设在所述握把环上，所述连接块上设置有螺孔一和螺孔二，所述连接板上焊接有固定片，所述连接板和所述固定片上均设置有通孔，所述通孔内卡设有卡销螺杆。

进一步而言，所述螺孔一和所述螺孔二均与所述卡销螺杆与相对应。

进一步而言，所述钩身和所述钩尾另一端均焊接有安装块，所述安装块上设置有销槽。

进一步而言，所述减震弹簧一端焊接有缓冲板，所述缓冲板卡设在所述容放腔内，所述缓冲板一侧与所述钩尾一端紧贴。

进一步而言，所述螺孔一的直径等于所述螺孔二的直径。

进一步而言，所述固定环边侧均焊接有支撑弯杆。

本实用新型有益效果：

本实用新型内由于钩身与钩尾之间通过连接块连接，并且通过转动连接块能够通过凸起钩舌进行固定，因此稳定性能够得到大大增强，而且将钩身与钩尾分开时只需要转动连接块即可，因此操作也很简单；本实用新型由于连接块内设置有减震弹簧与缓冲板，并且钩身与缓冲板紧贴在一起，因此在火车制动时能够通过减震弹簧和缓冲板缓解后方车身由于惯性带来的冲击力；本实用新型结构新颖，稳定性强，操作简单，具有缓冲保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型立体图。

图2是本实用新型钩身立体图。

图3是本实用新型连接块安装剖面视图。