[实用新型]一种重型车散热器

说明书

本实用新型公开了一种重型车散热器，其特征在于，其包括散热芯片组及设于散热芯片组两端的第一水室，于所述散热芯片组上设有窗口，该窗口包括相对设置的两个第二水室及连接两个第二水室，并相对设置的两个折叠铝管；所述第二水室通过第二主板与所述散热芯片组相连接。本实用新型的有益效果是：本实用新型的散热芯片采用同样的铝材经过冲压成型及装配后，在炉内一次钎焊成型，采用本实用新型的结构，不但重量轻，而且窗口的材料厚度于主体散热芯片部分的材料厚度一致，有效解决了窗口与主体散热芯片连接处，由于振动所带来的惯性冲击，以及热胀冷缩所带来的应力集中，而导致变形泄露的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机散热领域，具体涉及重型车用发动机散热器。

背景技术

由于像垃圾收集车、铲雪车等一类的重型车辆，其前置功能部分的动力需从发动机引出。为此，一根传动轴需穿过发动机前的散热器与车头的功能部分相连，以为其提供动力。而传统的汽车发动机散热器，由于没有开设供传动轴穿过的窗口，因此，无法适用于该类重型车上。

为此，重型车厂商开发出了供该类车使用的发动机散热器，但是，目前重型车发动机散热器的结构通常是采用二次成型方式制得，即首先将散热器窗口部分采用铸造的方式进行成型，然后主体部分经过装配、钎焊成型，最后用氩弧焊将两部分焊接在一起。采用该种结构不但成本高，更重要的是由于两部分的材料不一致，其在使用过程中由于振动和热胀冷缩的问题，使得窗口与散热芯片的连接部很容易产生泄漏，导致散热器使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种重型车散热器，解决现有重型车发动机散热器窗口与散热芯片连接部容易产生泄露，导致散热器使用寿命短的问题。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种重型车散热器，其包括散热芯片组及设于散热芯片组两端的第一水室，于所述散热芯片组上设有窗口，该窗口包括相对设置的两个第二水室及连接两个第二水室，并相对设置的两个折叠铝管；所述第二水室通过第二主板与所述散热芯片组相连接。

所述散热芯片组包括多个间隔设置的散热管，位于散热芯片组两侧的侧板，及位于散热芯片组两端的第一主板，于所述窗口两侧设有护板，所述散热管与散热管之间、散热管与侧板之间及散热管与护板之间，均设有散热翅片。

所述散热管通过第一主板与第一水室相连通。

所述散热管通过第二主板与第二水室相连通。

所述护板两端固定于第一主板上。

所述第一水室一侧面为开口，且所述两个第一水室开口端相对设置，所述第一主板扣设于该开口处；于第一水室开口相对侧设有进水口或出水口。

所述第二水室一侧面为开口，且所述两个第二水室开口端背向设置；于第二水室开口侧的相对侧两端设有第一通孔，所述折叠铝管通过该第一通孔与第二水室相连通。

于所述第二水室内部设有加强板，所述折叠铝管端部固定于该加强板上；所述加强板对所述折叠铝管设有凹面，于凹面处设有第二通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在传统的汽车散热器的散热芯片组上开设窗口，从而满足垃圾收集车、铲雪车等重型车的发动机散热需求。

本实用新型的散热芯片采用同样的铝材经过冲压成型及装配后，在炉内一次钎焊成型，采用本实用新型的结构，不但重量轻，而且窗口的材料厚度于主体散热芯片部分的材料厚度一致，有效解决了窗口与主体散热芯片连接处，由于振动所带来的惯性冲击，以及热胀冷缩所带来的应力集中，而导致变形泄露的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1A部放大结构示意图；