[实用新型]一种压缩机固定支架

说明书

本实用新型公开了一种压缩机固定支架，包括上固定板、下固定板、弹性板、底板和减振体，所述上固定板、下固定板和底板平行且分层设置，减振体固定于上固定板和下固定板之间，弹性板固定于下固定板和底板之间；所述上固定板的上端面设有减震垫；减振体包括橡胶柱和螺柱，两根螺柱分别固定于橡胶柱的两端，两螺柱分别穿设于上固定板和下固定板上，在螺柱上螺纹连接螺母，并对应将两螺柱锁紧固定于上固定板和下固定板上。本实用新型通过改进压缩机支架的设计，采用两级减震的方式有效降低振动的传播，有效的解决车内噪音及振动的问题。

技术领域：

本实用新型涉及一种压缩机固定支架。

背景技术：

人们对于汽车的动力性及舒适性等要求越来越高。其中，车内噪音高低是人们选车的一个重要评价点，若车内的噪音高则容易引起驾驶者和乘员的不适，因此，如何控制车内噪音是是设计者需要解决的一个重要问题。在汽车噪音源中，汽车空调压缩机是容易引起噪音的部件之一，解决压缩机引起的车内噪音问题是非常必要的，这也是提升整车品质的重要环节。目前我司D07压缩机支架减震效果较差，车内噪音无法达到国标要求并且车内振动较大，需要通过控制振动传播途径的方式去解决该问题。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种压缩机固定支架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种压缩机固定支架，包括上固定板、下固定板、弹性板、底板和减振体，所述上固定板、下固定板和底板平行且分层设置，减振体固定于上固定板和下固定板之间，弹性板固定于下固定板和底板之间；所述上固定板的上端面设有减震垫；减振体包括橡胶柱和螺柱，两根螺柱分别固定于橡胶柱的两端，两螺柱分别穿设于上固定板和下固定板上，在螺柱上螺纹连接螺母，并对应将两螺柱锁紧固定于上固定板和下固定板上。

进一步地，所述弹性板倾斜固定于下固定板和底板之间。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过改进压缩机支架的设计，采用两级减震的方式有效降低振动的传播，有效的解决车内噪音及振动的问题。

附图说明：

图1为本实用新型平面结构图。

图2为本实用新型三维结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2，本实用新型一种压缩机固定支架，包括上固定板1、下固定板2、弹性板3、底板4和减振体5，上固定板1、下固定板2和底板4平行且分层设置，减振体5固定于上固定板1和下固定板2之间，弹性板3固定于下固定板2和底板4之间。

上固定板1的上端面设有减震垫，减震垫形成一级减震结构。

减振体5包括橡胶柱51和螺柱52，两根螺柱52分别固定于橡胶柱51的两端，两螺柱52分别穿设于上固定板1和下固定板2上，在螺柱52上螺纹连接螺母，并对应将两螺柱52锁紧固定于上固定板1和下固定板2上。减振体5形成二级减震结构。

弹性板3倾斜固定于下固定板2和底板4之间。

本实用新型通过改进压缩机支架的设计，采用两级减震的方式有效降低振动的传播，有效的解决车内噪音及振动的问题。

压缩机作为振动源将振动沿与其相连接的结构进行传递，其中一级减震结构为减震垫，起到固定压缩机及部分减震的作用，二级减震结构为中间橡胶两头螺柱结构，有效的将振动与车身结构隔绝，达到了减振的的预期效果。

使用时，将压缩机固定在支架中的上固定板1上。结构较为简单，在保证结构强度的基础上进行轻量化，并且能够起到减振降噪的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。