[实用新型]一种海上升压站爬梯结构

说明书

本实用新型公开了一种海上升压站爬梯结构，包括上部爬梯和下部爬梯，上部爬梯设置于下部爬梯的上端；下部爬梯包括左梯部、右梯部、高水位登乘平台；高水位登乘平台固定设置于同侧的两根导管架的水平连接柱的中部；左梯部、右梯部的一端分别与高水位登乘平台的左右两端相连接，另一端向斜下方延伸并分别固定设置在对应的两根导管架上；左梯部、右梯部上分别设置有低水位登乘平台一、低水位登乘平台二。本实用新型通过设置三层登船平台的方式，具有支持顶靠和侧靠、抗撞击能力强、可兼顾潮位和运维船舶船舷高低的影响等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种爬梯结构，尤其涉及一种海上升压站爬梯结构。

背景技术

随着海上风电产业的快速发展，核准、开工项目越来越多，我国海上风电逐步迈入规模化建设的新阶段。风电场离岸距离越来越远，海上升压站开始大规模采用。海上升压站在运维期间，由于潮位的影响，导管架基础上的爬梯位置的设置合理与否影响到升压站能否正常运维，靠船爬梯的设置位置和设置方式直接影响到登乘人员上下的方便性和安全性。

海上升压站风机基础通常由围成一圈的4根导管架以及上部结构组块、升压站构成，运维人员需要首先通过导管架下方的爬梯结构到达导管架上端的环形小平台，再通过平台上端的爬梯结构到达升压站内。现有的导管架下方的爬梯结构有两种方式：一种是类似于常规海洋石油平台的直梯结构，直接将靠船件和爬梯设置在导管架桩腿上；该结构可承受的撞击力小，在运维船的反复撞击下容易损坏，而且由于导管架可接触面积小导致船舶侧靠难度大，只能采用顶靠方式进行停靠，一方面加速了爬梯结构的撞击损坏，另一方面在波浪运动影响下，运维船船头反复晃动，不利于运维人员上下船舶并且具有一定的危险性；而且直梯结构坡度大较难攀登，进一步增加了人员使用的不安全性。另一种是设置在2根导管架的一侧，即从一根导管架的腿部出发并斜向上延伸至另一根导管架的顶端；在实际运维过程中，这种爬梯结构虽然可以使运维船采用顶靠或者侧靠的停泊方式，但仍然存在爬梯平台设置位置单一的缺陷，无法兼顾潮位和运维船船舷高低的影响。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种海上升压站爬梯结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种海上升压站爬梯结构，包括上部爬梯和下部爬梯，上部爬梯设置于下部爬梯的上端；下部爬梯包括左梯部、右梯部、高水位登乘平台；高水位登乘平台固定设置于同侧的两根导管架的水平连接柱的中部；左梯部、右梯部的一端分别与高水位登乘平台的左右两端相连接，另一端向斜下方延伸并分别固定设置在对应的两根导管架上；

左梯部、右梯部上分别设置有低水位登乘平台一、低水位登乘平台二，且低水位登乘平台一与低水位登乘平台二的高度不同；低水位登乘平台一、低水位登乘平台二的外侧一端分别焊接设置于对应的两根导管架上。

进一步地，高水位登乘平台、低水位登乘平台一、低水位登乘平台二均由钢管架搭接而成；钢管架的上端铺设有格栅板。

进一步地，左梯部、右梯部与高水位登乘平台的前后两侧、低水位登乘平台一与低水位登乘平台二的后侧均固定设置有安全扶手；高水位登乘平台前侧的安全扶手上开设有开口。

进一步地，开口内设置有安全链，安全链的一端与开口一侧的安全扶手固定相接，另一端通过挂钩与开口另一侧的安全扶手活动相接。

进一步地，高水位登乘平台相对于水平连接柱的另一侧搭建有建筑平台，上部爬梯的下端固定设置于建筑平台上。

本实用新型通过设置三层登船平台的方式，有效弥补了现有爬梯方案中不能侧靠、抗撞击能力差、无法兼顾潮位和运维船舶船舷高低的影响等缺点；而且通过设置高水位登乘平台位置，可以作为后期运维船舶云梯的连接位置，极大方便登乘人员上下升压站平台；本爬梯结构结构简单，而且易于码头建造场地施工、能够满足各种潮位环境、以及运维船舶造尺寸的登乘要求，提高海上升压站运维效率。

附图说明