[实用新型]一种用于对盾构管片加载的加载装置

说明书

本实用新型公开了一种用于对盾构管片加载的加载装置，包括：反力架；两滑动轨道，平行地设置在所述反力架底部；所述反力架两端设置有矩形反力梁，所述矩形反力梁之间连接设置有连接钢索；相对地活动设置在所述滑动轨道上且位于两矩形反力梁内侧的两楔形滑动支座；分力梁，用于将千斤顶的竖直集中荷载变成均布荷载施加在盾构管片上。本实用新型减少了特定装置的购买制作费用，用较少的较简单的装置实现了管片模拟不同加载工况下的加载，提高了加载试验的工作效率；减少了管片一次性加载的试验费用，能够采用分离式液压加载装置实现加载；加载装置便于拆卸，占地少；减少了大型吊装机械的使用费用，能够使用小型的运输车实现管片的加载定位。

技术领域

本实用新型涉及盾构实验测试领域，尤其涉及一种用于对盾构管片加载的简单加载装。

背景技术

进入二十一世纪以来，随着城市地面空间资源的开发利用趋于饱和，地下轨道交通的重要性日渐突出，盾构隧道的建设就是其中的重要环节。盾构隧道的建设离不开对盾构管片在地下的各种情况下的受力特征的研究，这就需要专门的实验装置对管片在地下的受力状态进行模拟，从而为管片设计和管片加固提供指导。

目前国内的盾构管片试验方式主要是缩尺模型试验，对于足尺模型的试验相对较少，如柳献、唐敏、鲁亮(柳献,唐敏,鲁亮,等.内张钢圈加固盾构隧道结构承载能力的试验研究——整环加固法[J].岩石力学与工程学报,2013,32(11):2300-2306.)采用足尺试验研究了内张钢圈加固盾构隧道的整环加固法对结构极限承载性能的影响；柳献、毕湘利、王秀志(毕湘利, 柳献,王秀志等.内张钢圈加固盾构隧道结构极限承载力的足尺试验研究[J]. 土木工程学报,2014(11):128-137.)采用足尺试验方法研究了内张钢圈加固盾构隧道结构的极限承载性能。缩尺模型试验由于尺寸效应和结构等因素的影响，难以真实反映出管片的受力特征，而足尺模型试验虽然有着不可替代的优势，但是往往成本高、耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种用于实现盾构管片加载的简易高效的加载装置，该加载方法在模拟管片安装在隧道内的正常支撑条件下，通过管片顶部和两侧千斤顶模拟常见的几种管片隧道试验加载方式，实现对单个盾构管片在给定条件下的力学行为规律的研究，有效提高实验效率，并显著降低单次试验费用。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：

一种用于对盾构管片加载的加载装置，包括：

反力架；

两滑动轨道，平行地设置在所述反力架底部；以及，

所述反力架两端设置有矩形反力梁，所述矩形反力梁之间连接设置有连接钢索；

相对地活动设置在所述滑动轨道上且位于两矩形反力梁内侧的两楔形滑动支座；

分力梁，用于将千斤顶的竖直集中荷载变成均布荷载施加在盾构管片上。

进一步地，所述的反力架包括平行设置的两三角形框架、连接于两三角形框架顶角的顶部横梁，所述的两三角形框架沿中线各设有一支承柱。

进一步地，所述的两滑动轨道横穿所述反力架的底部。

进一步地，所述两矩形反力梁对称分布于反力架两端，两矩形反力梁之间以四条高强连接钢索相拉接，用以对楔形滑动支座施加水平荷载，并自成反力系统进而对盾构管片施加平衡的水平压力。

进一步地，所述楔形滑动支座上与盾构管片相接触的一面设置有相应的倾斜角度，用于使盾构管片承受均布的水平荷载。

进一步地，所述楔形滑动支座上与盾构管片相接触的一面设置有缓冲垫片。

进一步地，所述的缓冲垫片采用橡胶垫片。