[实用新型]一种便于冷车启动的化油器结构

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种便于冷车启动的化油器结构，所述怠速量孔对应进气腔的圆周侧壁上设有进气孔，所述化油器主体的内腔中的油面位于缩紧腔和进气孔之间；所述进气孔内设有单向阀组件，所述单向阀组件包括挡板、铰链、扭簧和限位块，所述挡板通过铰链可转动的安装在进气孔的内壁上，所述挡板的形状与进气孔的截面形状适配，所述挡板靠近进气腔的端面与扭簧的一端连接，所述扭簧的另一端与进气孔的内壁连接，所述限位块设置在进气孔的内壁上并且位于挡板远离进气腔的一侧。本实用新型提供的化油器结构在冷车启动时具有较高的油气混合比精度和快速启动效率，提高了化油器主体的安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种便于冷车启动的化油器结构。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置以及加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。化油器怠速是最常用的发动机工况，用于发动机热启过程和不熄火停车等。在冷车启动时，化油器往往会存在由油量较低导致的启动困难的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于冷车启动、汽油比精度高的化油器结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种便于冷车启动的化油器结构，包括化油器主体和怠速量孔，所述怠速量孔的一端与控制电机的推进杆连接，所述怠速量孔的另一端设有与化油器主体配合的螺纹连接部；

所述怠速量孔的内部中空，所述怠速量孔内沿轴向自所述一端向所述另一端依次设有储油腔、缩紧腔和进气腔，所述储油腔、缩紧腔和进气腔依次连通，所述怠速量孔对应进气腔的圆周侧壁上设有进气孔，所述化油器主体的内腔中的油面位于缩紧腔和进气孔之间；

所述进气孔内设有单向阀组件，所述单向阀组件包括挡板、铰链、扭簧和限位块，所述挡板通过铰链可转动的安装在进气孔的内壁上，所述挡板的形状与进气孔的截面形状适配，所述挡板靠近进气腔的端面与扭簧的一端连接，所述扭簧的另一端与进气孔的内壁连接，所述限位块设置在进气孔的内壁上并且位于挡板远离进气腔的一侧。

在可选实施例中，所述进气孔的截面形状为圆形。

在可选实施例中，所述限位块为沿进气孔的圆周方向设置的环形限位块。

在可选实施例中，所述限位块靠近进气腔的端面上设有密封橡胶层。

在可选实施例中，所述进气孔的孔径小于缩紧腔的内径。

本实用新型的有益效果在于：提供一种便于冷车启动的化油器结构，包括化油器主体和怠速量孔，所述怠速量孔的一端与控制电机的推进杆连接，所述怠速量孔的另一端设有与化油器主体配合的螺纹连接部，将化油器主体的内腔中的油面设计在缩紧腔和进气孔之间，减少了储油腔中的空气，便于冷车启动后油液迅速通过缩紧腔与进气腔中的空气混合，保证了油气混合比的稳定，在进气孔中设置有单向阀组件，可以防止油液由缩紧腔进入进气腔后从进气孔流出，延长油气混合速度，降低冷车启动效率。本实用新型提供的化油器结构在冷车启动时具有较高的油气混合比精度和快速启动效率，提高了化油器主体的安全性。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例的便于冷车启动的化油器结构的剖视图；

图2所示为本实用新型实施例的便于冷车启动的化油器结构的局部放大图；

标号说明：

1-化油器主体；

2-怠速量孔；21-储油腔；22-缩紧腔；23-进气腔；24-进气孔；25-单向阀组件；251-挡板；252-扭簧；253-限位块；