[实用新型]一种电子离合车型用离合器总成

说明书

本实用新型公开了一种电子离合车型用离合器总成，包括离合器盖和从动盘，离合器盖包括压盖、压盘和膜片弹簧，压盖盖设于压盘上，膜片弹簧弹性夹设于压盖与压盘之间，压盖、压盘与膜片弹簧三者固定在一起，膜片弹簧的内圈上设有弧形分离指，弧形分离指的内端与分离轴承相抵，从动盘包括摩擦片、波形片、前夹持盘、后夹持盘、减震弹簧和盘毂，波形片套接于盘毂上，前夹持盘和后夹持盘分别设于波形片的左右两侧并套接于盘毂上，减震弹簧设于前夹持盘与后夹持盘之间，摩擦片固定连接于波形片的外侧上，离合器总成的分离行程设为6.5mm。本实用新型的一种电子离合车型用离合器总成，分离行程小，系统动态响应快，避免存在快速换挡打齿或者脱档力大的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别是涉及一种电子离合车型用离合器总成。

背景技术

目前广泛用于手动变速箱的离合器总成，由于为驾驶员手动控制，故需要对离合器有足够的分离行程，分离行程通过适当的杠杆比放大到离合踏板产生足够的离合踏板行程，以便于驾驶员拥有足够的人机位置空间以及操作舒适性驾驶操纵车辆。踏板行程不能太小，以便于给予驾驶员足够的反应时间操控车辆，避免易熄火问题。同时，由于离合系统为驾驶员操纵，对离合器散热性能以及起步性能要求不高，更依赖于驾驶员驾驶技术。由于电子离合车型用的离合器总成为电脑控制，故手动挡车辆离合器总成无法匹配在电子离合车型上。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种电子离合车型用离合器总成，可用于电子离合车型中，分离行程小，系统动态响应快，车辆起步换挡使可快速实现离合器总成的分离与结合，避免存在快速换挡打齿或者脱挡力大的问题，同时零件之间磨损量小。

本实用新型的一种电子离合车型用离合器总成，包括离合器盖和从动盘，所述离合器盖包括压盖、压盘和膜片弹簧，所述压盖盖设于所述压盘上并与飞轮可拆卸固定连接，所述膜片弹簧弹性夹设于所述压盖与所述压盘之间，所述压盖、所述压盘与所述膜片弹簧三者固定在一起，所述膜片弹簧的内圈上设有弧形分离指，所述弧形分离指的内端与分离轴承相抵，所述从动盘包括摩擦片、波形片、前夹持盘、后夹持盘、减震弹簧和盘毂，所述波形片套接于所述盘毂上，所述前夹持盘和所述后夹持盘分别设于所述波形片的左右两侧并均套接于所述盘毂上，所述减震弹簧设于所述前夹持盘与所述后夹持盘之间，所述摩擦片固定连接于所述波形片的外侧上，所述摩擦片的左右两侧分别与所述压盘和所述飞轮可解除式摩擦连接，离合器总成的分离行程为 6.5mm。

本实用新型的一种电子离合车型用离合器总成还可以是：

所述波形片的轴向面压特性设为0.6mm至0.9mm。

所述摩擦片由B8040S面片制成。

所述弧形分离指的外端上设有从外向内延伸的分离指加强筋。

所述压盖上开设有至少两处通风窗口，所述通风窗口沿所述压盖的圆周方向等角度间隔排列设置并且以所述压盖的圆心为圆心。

所述压盖的外圈边缘上开设有至少两处散热缺口，所述散热缺口沿所述压盖的边缘均匀分布。

所述膜片弹簧上的所述弧形分离指的数目设为18个。

所述压盖、所述压盘与所述膜片弹簧三者之间的连接点处设有双支撑环，所述双支撑环包括左右相对设置的左支撑环和右支撑环，所述左支撑环夹设于所述压盘与所述膜片弹簧之间，所述左支撑环的左右两侧分别与所述压盘的左侧面和所述膜片弹簧的右侧面相抵，所述右支撑环夹设于所述压盖与所述膜片弹簧之间，所述右支撑环的左右两侧分别与所述膜片弹簧的左侧面和所述压盖的左侧面相抵。

所述摩擦片上设有切向沟槽和环形沟槽，所述切向沟槽沿所述摩擦片的径向延伸设置并在所述摩擦片上均匀分布，所述环形沟槽设于所述摩擦片的中圈，并且所述环形沟槽的圆心与所述摩擦片的圆心重叠设置。