[实用新型]一种电源输出防护电路、汽车辅助驾驶装置以及汽车

说明书

本实用新型公开了一种电源输出防护电路，汽车辅助驾驶装置以及汽车。所述电源输出防护电路，应用于低于汽车供电电压的低电压环境，其特征在于，包括：用于接收经压降转换电路转换后的第一直流电压的限流防护电路；用于防止电流倒灌损坏车载设备的倒灌防护电路，所述倒灌防护电路与所述限流防护电路通过串联方式连接；用于减小电压波动的浪涌静电防护电路，所述浪涌静电防护电路与所述倒灌防护电路电连接；以及用于输出稳定第一直流电压的电源输出端，所述电源输出端与所述浪涌静电防护电路连接。本实用新型所述的电源输出防护电路通过对经降压转换电路转换的直流电压的限流及倒灌防护，可以提高电源输出的稳定性和车载设备的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种电源输出防护电路，汽车辅助驾驶装置以及汽车。

背景技术

在汽车辅助驾驶和自动驾驶领域，只通过单一摄像头进行环境感知的技术已经越来越难以满足复杂的路况检测需求，加之随着传感器技术和机器视觉技术的发展，从而涌现出了越来越多的基于双路摄像头(以下简称双目)的图像处理装置，其基于视差算法进行目标检测，对视差图像进行分析从而得到障碍物信息，目前主要应用于智能汽车领域。

目前现有技术已经有电流的倒灌和输出电流限制和恢复，但是实现机制不完善，例如目前汽车电流过流防护采用的是熔断保险丝，一旦出现过流，保险丝熔断，之后必须要更换保险丝才能恢复，而且电源输出不能防止外部过电压，一旦出现过电压，将会损坏供电设备。其次目前有电源输出防倒灌方案，但都是采用串联二极管的方式输出，由于二极管的特性，在二极管单向导通的时候，二极管本身存在压降，并且该压降会随负载变化而变化，最终到用电设备的电源电压不够稳定。

鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于公开一种电源输出防护电路，汽车辅助驾驶装置以及汽车，用于解决现有技术中频繁更换过流熔断的保险丝，外部过电压损坏供电设备以及电源电压输出不稳定电等问题。

为达上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电源输出防护电路，并采用如下技术方案：

一种电源输出防护电路，应用于低于汽车供电电压的低电压环境，包括：用于接收经压降转换电路转换后的第一直流电压的限流防护电路；用于防止电流倒灌损坏车载设备的倒灌防护电路，所述倒灌防护电路与所述限流防护电路通过串联方式连接；用于减小电压波动的浪涌静电防护电路，所述浪涌静电防护电路与所述倒灌防护电路电连接；以及用于输出稳定第一直流电压的电源输出端，所述电源输出端与所述浪涌静电防护电路连接。

进一步地，所述限流防护电路包括：用于信号调节的第一电阻，用于提供限流防护的第一芯片以及用于电流阈值调节的第二电阻；其中，所述第一电阻第一端接入所述第一直流电压，所述第一电阻第二端与所述第一芯片连接；所述第一芯片与所述第二电阻第一端连接；所述第二电阻第二端与第一电压端连接。

进一步地，所述第一芯片包括六个引脚；其中，第一引脚、第二引脚均接入第一直流电压；第三引脚与所述第一电阻的第二端连接；第四引脚连接到所述第一电压端；第五引脚与所述第二电阻的第一端连接；第六引脚与所述倒灌防护电路连接。

进一步地，所述倒灌防护电路包括：第一电容以及用于提供倒灌防护的第二芯片和第三芯片；其中，所述第二芯片、所述第三芯片均与所述第一芯片的第六引脚连接；所述第二芯片与所述第三芯片之间电连接；所述第二芯片、所述第三芯片均与所述浪涌静电防护电路连接。

进一步地，所述第二芯片包括六个引脚；其中，所述第一电容连接于第一引脚与第二引脚之间；第二引脚、第三引脚均与所述第一芯片的第六引脚连接；第四引脚、第五引脚与所述第三芯片连接；第六引脚与所述第一电压端连接，且与所述浪涌静电防护电路连接。