[实用新型]一种用于压气机多级可调静叶的调节系统及其调节装置

说明书

本实用新型的目的在于提供一种调节装置，其能够提高各级静子叶片转动的一致性。本实用新型的另一目的在于提供一种用于压气机多级可调静叶的调节系统，其包括前述调节装置。为实现前述目的的调节装置，包括多个静叶齿轮、多个换向齿轮，多个静叶齿轮和多个换向齿轮在壳体的圆周方向上交替设置，任一换向齿轮设置成与相邻静叶齿轮分别啮合，静叶齿轮用于与可调静叶的传动端相结合做同心转动，多个静叶齿轮中的一个设置成主动齿轮，用于接收输入的转动力矩，主动齿轮带动与其两侧啮合的换向齿轮，换向齿轮再带动相应的静叶齿轮，进而使得多个静叶齿轮按照相同的方向转动。

技术领域

本实用新型涉及一种用于压气机多级可调静叶的调节系统及其调节装置

背景技术

可调叶片在航空发动机中得到广泛运用，用于提高压气机稳定工作范围。一般压气机中同时存在多级可调叶片，每一级所调节的角度均不相同，为了使各级可以协调工作，需要设计一套调节系统。现有的多级可调静叶的调节系统主要分为如下两类：

第一类是如图1所示的扭力杆式可调叶片操纵机构，如GE90系列。其中，液压作动筒(801)带动扭力杆(803)转动，扭力杆(803)上的主动端及从动端同时转动且转角相同，带动各级连杆组件(805)同时转动实现各级连动环组件(802、806、807、809)连动，从而带动调节各级叶片。

第二类是如图2所示的曲柄连杆式可调叶片操纵机构，如CFM56系列。其中，液压作动筒(901)带动一级曲柄(902)驱动主连杆(903)，主连杆(903) 带动各级曲柄(907、910、913)转动，各级曲柄(902、907、910、913)主动端及从动端同时转动且转角相同，带动各级拉杆(904、908、911、914)同时转动实现各级连动环组件(905、909、912、915)连动。

然而发明人发现，上述两类调节系统中都采用连动环组件，由于连动环组件都为悬空状态，其是为局部受力，容易造成连动环变形不均匀、运动过程与机匣不同心(偏心运动)等问题。同时，绝大多数连动环为了适应对开机匣结构而做成半环，中间部分采用搭接结构连接，连动环自身结构的不均匀进一步造成了连动环的变形不均匀，影响调节叶片转动精度，造成同级叶片转动角度不一致，进而影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节装置，其能够提高各级静子叶片转动的一致性。

本实用新型的另一目的在于提供一种用于压气机多级可调静叶的调节系统，其包括前述调节装置。

为实现前述目的的调节装置，用于调节沿壳体的圆周方向分布的一组可调静叶，各可调静叶包括在所述壳体的外周侧露出的传动端，所述调节装置包括多个静叶齿轮、多个换向齿轮，所述多个静叶齿轮和所述多个换向齿轮在所述壳体的圆周方向上一一交替设置，任一所述换向齿轮设置成与相邻所述静叶齿轮分别啮合，以确保相邻所述静叶齿轮的转动方向相同，任一所述静叶齿轮均对应有所述换向齿轮与其啮合，所述静叶齿轮用于与可调静叶的传动端相结合，可做同心转动，所述多个静叶齿轮中的一个设置成主动齿轮，所述主动齿轮用于接收输入的转动力矩，所述主动齿轮带动与其两侧啮合的换向齿轮，换向齿轮再带动相应的静叶齿轮，进而使得所述多个静叶齿轮按照相同的方向转动。

在一个或多个实施方式中，所述静叶齿轮、所述换向齿轮分别为锥齿轮。

在一个或多个实施方式中，所述多个静叶齿轮和所述多个换向齿轮在所述壳体的整个圆周方向上交替设置。

在一个或多个实施方式中，所述主动齿轮的一个端面具有沿轴向凸出的凸部，所述凸部具有外花键，该主动齿轮还包括外套于凸部的外套件，所述外套件具有内花键，从而与所述外花键连接，所述主动齿轮通过所述外套件接收转动力矩。

在一个或多个实施方式中，所述外套件具有向外延伸出的摇臂。