[实用新型]DPF/GPF电加热离线主动再生系统

说明书

本实用新型公开了一种DPF/GPF电加热离线主动再生系统，包括有DPF/GPF和电加热器，DPF/GPF的进气侧分别设有第一温度传感器和压力传感器，DPF/GPF的出气侧设有第二温度传感器，还包括有控制器、鼓风机、第一、二继电器和电源，鼓风机连接有通向电加热器进气侧的送风管道，电源一方面通过第一继电器与电加热器相连接，另一方面通过第二继电器与鼓风机相连接，控制器一方面分别与第一、二温度传感器和压力传感器相连接，另一方面分别与第一、二继电器相连接。本实用新型结构简单，采取相对较平和、合理的方式实现离线电加热主动再生，解决了DPF/GPF这类主、被动再生的安全性、适用性、原理性等问题。

技术领域

本实用新型涉及内燃机/车后处理技术领域领域，具体是一种DPF/GPF电加热离线主动再生系统。

背景技术

当前的道路车辆国六排放以及非道路国四排放阶段的技术路线是DPF/GPF+SCR，或DPF/GPF；以及在用车改造项目中，这些技术中都普遍采用了DPF/GPF这种高效处理PM颗粒物的产品。再生方式一般采用：主动、被动、或主被动结合的再生方式。可以定期、不定期的将捕捉到的PM颗粒物通过化学反应的方式将碳颗粒物氧化为CO2气体，从而保持DPF/GPF内部的通畅，防止DPF/GPF内部的系统压力上升，使得内燃机械得以持续、稳定的工作。

进入道路车辆国六排放阶段、以及非道路国四排放阶段，整车后处理系统无可避免的需要使用DPF/GPF产品作为PM颗粒物的最佳治理手段。然而，因DPF/GPF的结构所困，主、被动再生后产生的各类灰分、金属屑、硫酸盐等物质无法排出DPF/GPF的壁流式结构，会逐步导致排气系统背压的上升，最终导致排气系统压力过高，需要经常性停机清理倒吹DPF/GPF，使其重新具备提升捕捉能力，降低DPF/GPF的累积背压。

然而不是每种内燃机械都方便进行DPF/GPF的清理、维护、保养的，部分内燃机械很难经常性的对DPF/GPF进行清理保养(譬如小吨位柴油叉车，因DPF被作为消声器替代物被安置在原先消声器位置，其上面被放置了一个金属重块——叉车配重，如果没有行车等起重设备的协助，无法通过人力方式对DPF进行清理保养，若无法及时完成清理任务，势必会导致DPF的堵塞加剧、排气系统背压持续上升、继而水箱沸腾、发动机拉缸的一系列后果会自然而然的产生)；另外一种方式就是主动再生，而目前行业内较为成熟的主动再生方案就是喷油再生，即往后排气管内喷射少量柴油，利用排气管高温使此部分柴油自燃，进而引燃DPF/GPF内部捕集的碳颗粒物，实现主动再生，然而喷油主动再生发展至今仍存在诸多技术隐患，如柴油喷射量与当前车辆工况的匹配性无法保证，另外，这种剧烈燃烧的再生方式对后处理系统损坏性很强，很容易烧毁DPF/GPF，而且后处理出气口通常都伴有明火，在特定场合安全性很差；市场上另外还有一类伪主动再生：也是采取电加热的方式，其实该类再生方式是伪主动再生，原理上仍旧是被动再生，该主动再生方式是利用小功率加热器，将通过的空气加热至被动再生的温度，以实现碳颗粒物的被动再生，该再生方式，同样有很多的不合理之处，如温度方面不符合主动再生的条件，同时经过的空气中几乎没有NO2气体，也不符合被动再生的条件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种DPF/GPF电加热离线主动再生系统，采取相对较平和、合理的方式实现离线电加热主动再生，即停车后通过电加热器将堵塞后碳化硅DPF/GPF升温至碳粉燃点温度(600℃左右)，通过可控的鼓风机供氧，实现DPF/GPF内捕集的碳颗粒物PM达到自燃点以实现主动再生的目的，以解决DPF/GPF这类主、被动再生的安全性、适用性、原理性等问题。

本实用新型的技术方案如下：